[实用新型]深沟球轴承套圈和保持架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及深沟球轴承结构，尤其涉及深沟球轴承套圈和保持架的结构。

背景技术

是一种应用广泛的机械零部件，本实用新型是一种用于重型卡车变速箱的深沟球轴承。

由图1A、图1B可见：轴承套圈(1、12)及保持架2、圆柱形铆钉结构22在轴承内外圈、钢球11装配(合套)时，由于目前轴承自身结构的约束，只能装进一定数量的钢球。以深沟球轴承6309N为例，最多装进8粒直径17.463毫米的钢球。而轴承承载能力与钢球有很大关系，钢球个数增加，则轴承承载能力随之增加。但当钢球数量增加时，相应的轴承内相邻两钢球间圆周方向的距离减小，由于现有的保持架2、保持架21以及铆钉结构22占有一定的空间，满足不了在钢球个数增加后钢球间距减小的需要。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种深沟球轴承套圈和保持架结构，旨在解决上述的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：轴承套圈、保持架、铆钉；所述的轴承套圈挡边开口是装球缺口；所述保持架通过片状方形铆钉连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于增加了钢球个数，其承载能力大大提高。

附图说明

图1A是现有技术中轴承套圈结构；

图1B是现有技术中轴承保持架、铆钉结构；

图2A是本实用新型中轴承套圈结构；

图2B是本实用新型中轴承保持架、铆钉结构；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图2A、图2B可见：本实用新型包括：轴承套圈10、轴承套圈104、钢球101、保持架20、保持架201；所述的轴承套圈10、轴承套圈104挡边上的开口就是装球缺口102和装球缺口103；所述保持架20、保持架201通过片状方形铆钉202连接在一起。

本实用新型在轴承内外圈挡边上上分别开了装球缺口，这样在轴承装配(合套)时，可以从装球缺口处装入更多的钢球。以6309N为例，最多可装11粒直径17.463毫米的钢球。由于钢球个数增加后钢球间距相应减小，因此减小了保持架兜孔名义深度，同时把圆柱形铆钉改为片状方形铆钉，这样在满足了轴承内部空间狭小要求的同时又保证了两片保持架间兜孔深度。本实用新型由于增加了钢球个数，其承载能力大大提高。以6309N为例，承载能力由原来的53.0kN增加到65.3kN，增加了23.2％，完全满足了重型卡车变数箱要求轴承承载能力大的要求。