[实用新型]LED铁路信号灯

说明书

技术领域

本实用新型属电光源技术领域，具体涉及一种铁路信号灯，尤其是以LED为发光器件的专用铁路色灯信号灯。

背景技术

铁路运输中，机车的速度由原来的60Km/h提高到200Km/h以上，而且车流量日益加大。为了铁路安全地运行，必须增强信号灯的出射强度，同时必须增加发光器件的寿命并达到节能的目的。目前采用的卤钨光源及灯具已经不能适应铁路信号指标的更高要求。为此，国家铁道部对LED铁路信号灯提出了“技术条件”(暂行)。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种光的出射强度大、使用寿命长的LED铁路信号灯。

本实用新型设计的LED铁路信号灯，其结构如图1所示。它由透明双凸罗纹镜1、色透镜4、LED光源模组5、灯体3和灯座7组合构成，其中，透明双凸罗纹镜1通过灯圈2与灯体3的前口固定连接；色透镜4固定于灯体3的前口内侧；LED光源模组5背面设有调焦机构6，并位于灯体3的中心轴上且通过固定板8固定于灯体3内壁；灯体3固定于灯座7上。

本实用新型中，LED光源模组由6个、8个、10个或12个LED均匀分布为圆形组成，见图3所示。其中，奇数位置(如1、3、5、7、…11等)设定为常用光源，为第一组，偶数位置(如第2、4、6、8、10、12等)设定为备用光源，为第二组，当第一组光源中有一个LED开路或存在故障时，点灯电路即切换到第二组光源。

本实用新型中，LED光源的颜色有红、黄、绿、蓝、紫和白6种，相应的色透镜4也分为红、黄、绿、蓝、紫和透明6种。

一本实用新型中，点灯电路为通常电路，这里不赘述。

本实用新型设计的LED铁路信号灯，经过严格的光度与色度的光学计算，结果表明，能满足铁道部“技术条件”的各项技术指标，满足铁路机车高速、安全运行的需求。同时电能消耗下降了80％，寿命增加了十倍。

本实用新型LED铁路信号灯不改变现有(卤钨灯)信号灯的点灯电路和相关电路的条件下实现如图4～图8所示的光强分布。

本实用新型电功率只有3W(系统功率)，非常容易实现与太阳能电池配套，可在无交流电源的特殊地方实现电气信号，确保铁路运输的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构图示(轴剖)。

图2为本实用新型的正面图示。

图3为本实用新型中的LED光源模组结构图示，其中，(a)为平面图示，(b)为轴剖图示。

图4为红光光强分布图。

图5为绿光光强分布图。

图6为白光光强分布图。

图7为紫光光强分布图。

图8为蓝光光强分布图。

具体实施方式

下面结合实施例进一步描述本发明。根据图1-图3所示。灯体3为圆桶形，其前端口设有环形台阶，透明双凸罗纹镜1的边缘通过灯圈2固定于灯体3的前端口的环形台阶外侧，色透镜4的边缘固定于该环形台阶内侧。LED光源模组5设有6粒LED，其中，第1、3、5位置为第一组常用光源，第2、4、6位置为第二组备用光源。6粒LED均匀分布并固定底板上，6粒LED外设置透镜10，一灯的底板和透镜10固于底座11上。LED光源模组5位于灯体3的中心轴位置，并通过固定板8固定于灯体3的内壁，LED光源模组5的背面设有调焦机构6，该调焦机构6可采用螺纹调节方式，用于调节LED光源在中心轴线上的位置。组安装和调试，即得到所需的铁路信号灯。其点灯电路与通常的(卤钨灯)点灯电路类似。其技术参数见表1和表2所示。

表一铁道部运机信号(2003)114号标准