[实用新型]二轮摩托车全封闭链罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及二轮摩托车全封闭链罩。

背景技术

二轮摩托车是通过链条传动带动后轮转动而向前行驶的.车辆使用一段时间后，链条会因磨损而变长，并由此产生震动、爬齿、脱落等现象，同时还造成动力损失。为解决链条调整问题，有人设计了《摩托车链条张紧器》，可惜，它并没有能解决深层次的链条磨损问题及工作寿命问题，究其原因，是该发明人没去着手对付摩托车行驶中沙尘对链条的伤害这一根本性问题。

发明内容

本实用新型的目的，是要为二轮摩托车设计出一种全封闭链罩，有它遮挡沿途的沙尘，就能从源头上显著减轻链条的磨损，并切实延长链条的工作寿命，同时还有节能的作用。

本实用新型的技术方案是：二轮摩托车全封闭链罩包含占据左后平叉位置的内罩和覆盖其上的外罩；内罩中设有上部链条导引管和下部链条导引管，而在下部链条引管之后又设有下撑式固定链条张紧轮和上撑式弹性链条张紧轮；所述外罩其前端延伸入左机罩中，其后端上部拐弯处则安装有左后减震器，另外，在外罩其中段偏上处还设有左脚踏板。

上述外罩依靠外罩前锁紧螺母和外罩后锁紧螺栓安装在内罩上。

综上所述，可见本实用新型能够使二轮摩托车的链条被很好地封闭在内外罩之中，行驶中路面扬起的沙尘很难再侵袭链条，这自然给骑乘者带来极大的好处；另外，由于传动链条经常处于合适的张紧状态，车辆的行驶也更加稳定可靠。

附图说明

附图1是本实用新型的外观结构示意图。

附图2是本实用新型卸去外罩后的结构示意图。

图中，1-作动链轮，2-传动链轮，3-链条，4-外罩，5-内罩，6-上部链条导引管，7-下部链条导引管，6′、7′-卡箍，8-下撑式固定链条张紧轮，9-上撑式弹性链条张紧轮，10-外罩前固定螺栓，10′——外罩前锁紧螺母，11-螺孔，11′-外罩后锁紧螺栓，12-弹片，13-弹性链条张紧轮支承臂，14-左脚踏板，15-左后减震器，16-左机罩。

具体实施方式

如附图所示，二轮摩托车全封闭链罩包含外罩4和内罩5；内罩5占据了左后平叉的位置，其中装有上部链条导引管6和下部链条导引管7，在下部链条导引管7之后还设有下撑式固定链条张紧轮8和上撑式弹性链条张紧轮9，上撑式弹性链条张紧轮9置于弹性链条张紧轮支承臂13下端，支承臂13上端置于带扭簧的芯轴；外罩4借助外罩前锁紧螺母10′和外罩后锁紧螺栓11′安装在所述内罩5上，外罩4其前端延伸入左机罩16内，其后端上部拐弯处则安装有左后减震器15，而其中段偏上处还设有左脚踏板14。

由于有了全封闭链罩和上部、下部链条导管，就基本解决了行驶途中沙尘对链条的侵袭，再加上两只链条张紧轮的存在，进一步保障了行车的稳定，可靠乃至安全性。