[实用新型]一种散装介质收纳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及收纳装置，特别涉及散装介质收纳装置。

背景技术

在现有的车站，尤其是地铁站，为提高车票的利用率，并有效地降低运营成本，往往都会回收车票并循环利用，故一般的自动检票设备都设有车票收纳装置，但现有自动检票设备的车票收纳装置的闸门常常在受到外力作用时会被迫打开，从而致使其中的票散落出来。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种具有自锁功能的散装介质收纳装置，实现了散装介质收纳装置的自锁，避免在其他外力作用下，散装介质收纳装置出现车票散落的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种散装介质收纳装置，包括一端设有能沿滑道滑动的闸门的箱体和用于固定箱体的支架，支架上与箱体的闸门相对的位置设有开口，箱体的内侧壁靠近闸门的位置设置有自锁装置，用于实现箱体的闸门自动关闭并锁紧。

本实用新型通过采用自锁装置，使散装介质收纳装置的闸门具有自锁功能，大大提高了散装介质收纳装置的安全性能，避免闸门受到外力因素时出现车票散落现象。同时，通过将箱体外层改用高强度塑料材料，不仅保持了箱体的整体强度，而且减轻了箱体的重量，使得操作更加方便、快捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例的外形示意图；

图2是本实用新型实施例的箱体的外形示意图；

图3是本实用新型实施例的支架的外形示意图；

图4是本实用新型实施例的闸门关闭时的示意图；

图5是本实用新型实施例的闸门打开时的示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的优选实施例进行详细描述。

同时参照图1至图4，本实用新型实施例的散装介质收纳装置包括一端设有能沿滑道滑动的闸门3的箱体1和用于固定箱体1的支架2，支架2上与箱体1的闸门3相对的位置设有开口21，箱体1的内侧壁靠近闸门3的位置设置有自锁装置，用于实现箱体1的闸门3自动关闭并锁紧。进一步，所述闸门3上设置有前卡钩33和后卡钩32；所述自锁装置包括设有左边伸缩杆81和右边伸缩杆82的自由伸缩机构8、转轮10和绕过转轮10的弹簧9；自由伸缩机构8中左边伸缩杆81和右边伸缩杆82连成一体，用于实现左边伸缩杆81和右边伸缩杆82的同步伸缩运动；闸门3的前卡钩33卡在自由伸缩机构8的左边伸缩杆81和右边伸缩杆82之间；弹簧9一端固定，另一端与闸门3的后卡钩32固定连接；箱体1上设有两个开口4，所述支架2与所述开口4相对的位置上固定有推杆6，所述推杆6的一端穿过所述开口4，该端设置为斜面；箱体1为双层材料结构，其内层采用金属材料，外层采用高强度塑料材料。箱体1的底部还设有带锁的箱盖5，所述箱盖5也为双层材料结构，其内层采用金属材料，外层采用高强度塑料材料。支架2的外表面上固定有磁铁7，箱体1上与磁铁7相对的位置固定有金属片11。

使用过程中，当箱体1与支架2分离时，箱体1上的闸门3的前卡钩33卡在自由伸缩机构8的左边伸缩杆81和右边伸缩杆82之间，当欲打开闸门的外力作用于闸门3时，闸门3有沿着滑道水平打开的倾向，但由于闸门3的前卡钩33被下面的伸缩机构8的右边伸缩杆82挡住，闸门3无法滑动，依然处于关闭状态。

图5是本实用新型实施例的闸门打开时的示意图，如图5所示，当箱体1放进支架2里面时，固定在支架2上的推杆6穿过箱体1后表面上的开口4，推杆6上的斜面先与箱体1内伸缩机构8的左边伸缩杆81接触，当继续把箱体1推进支架2时，在推杆6的推力作用下，伸缩机构8的左边伸缩杆81会沿着推杆6上的斜面向下缩进伸缩机构8内，同时，伸缩机构8的左边伸缩杆81带动伸缩机构8的右边伸缩杆82同步向下缩进伸缩机构8内。当推杆6接触闸门3的前卡钩33时，伸缩机构8左右两边的伸缩杆都已缩进到闸门3的前卡钩33的底面以下，此时闸门3的前卡钩33已不再被伸缩机构8的右边伸缩杆82挡住；在推杆6的推力继续作用下，闸门3沿着滑道水平打开，同时，与闸门3的后卡钩32固定连接的弹簧9随着闸门3的打开而伸长。

当箱体1完全推进支架2里面时，支架2通过外表面固定的磁铁7吸住固定于箱体1上的金属片11，使箱体1始终保持在支架2内固定不动，由于推杆6固定在支架2上，推杆6对闸门3的前卡钩33的推力与绕过转轮10的弹簧9由于回复力作用对闸门3的后卡钩32产生的拉力保持平衡，闸门3保持处于打开状态。