[实用新型]建筑升降机层门撞击缓冲安全装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种升降机安全装置，尤其涉及一种在层门安全装置上设有弹簧、能减缓撞击力并增大允许撞击行程的建筑升降机层门撞击缓冲安全装置。

【背景技术】

目前，建筑工地使用的升降机层门安全装置，只是在顶板与顶杆套上设有回位弹簧，使顶板起回位作用。当顶杆在吊篮碰板作用力的作用下，顶杆推动顶板联动触及上下活块摆至工作位置，此时吊篮碰板的作用力多数会继续推动顶杆与顶板，顶杆与顶板就会被撞击损坏。其次现有层门安全装置体积大、占据空间大；该装置允许撞击行程短，约20-30mm，所以使用中容易被吊篮碰坏；再存在结构不合理、传动不顺畅的缺陷，使层门安全装置容易失灵。

【实用新型内容】

为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种结构合理、占居空间少、撞击行程大、容易安装、维修方便、运行安全可靠和使用寿命长的建筑升降机层门撞击缓冲安全装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑升降机层门撞击缓冲安全装置，包括壳体，所述壳体内的一端装有触头，在触头的外端设有“U”型叉，在“U”型叉中装有滚轮，该滚轮与吊蓝的碰板相触，在该触头内端中设有导孔，在导孔中套装有顶杆，该顶杆上设有弹簧座，在弹簧座与触头间装有缓冲弹簧，该顶杆另一端经壳体另一端中的孔与顶板连接。所述壳体内腔另一端与触头间装有回位弹簧。所述壳体外另一端通过连接板与支承夹板相连，在支承夹板上部装有上活块，在该支承夹板下部装有下活块。所述壳体外部设有固定板，在固定板上下端装有“J”型螺杆。

本实用新型的有效果是：把顶杆套置在触头的导孔中，组成一个可伸缩组件，并在顶杆与触头间装上弹簧，当触头“U”型叉中的滚轮与吊篮上的碰板相遇时，碰板就压迫触头移动，触头压迫弹簧，弹簧推动顶杆与顶板，顶板顶压上活块和下活块，使得上活块和下活块处于自己的工作位置，如吊篮的碰块继续压迫触头时，此时顶板处于无行程状态，缓冲弹簧受力压缩，顶杆在触头的导孔中滑动，从而起缓冲作用，整个安全装置能得到有效保护，在壳体内腔中另一端与触头间的回位弹簧，在触头在压迫缓冲弹簧时也同时压迫回位弹簧，当吊篮碰块离开滚轮时，回位弹簧作用，此时触头、顶杆、顶板与上活块和下活块恢复初始状态，全过程都是受弹簧缓冲撞击下工作。本实用新型具有结构合理、占居空间少、撞击行程大、容易安装、维修方便、安全可靠和使用寿命长的特点，适合所有建筑升降机使用。

【附图说明】

图1是本实用新型结构示意图；

图中：1-壳体，2-触头，3-滚轮，4-碰板，5-导孔，6-顶杆，7-弹簧座，8-缓冲弹簧，9-顶板，10-回位弹簧，11-支承夹板，12-连接板，13-上活块，14-下活块，15-固定板，16-“J”型螺杆。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

参见图1，一种建筑升降机层门撞击缓冲安全装置，包括壳体1，在壳体1内的一端装有触头2，该触头2的外端设有“U”型叉，在“U”型叉中装有滚轮3，该滚轮3与吊蓝的碰板4相触，在该触头2内端中设有导孔5，在导孔5中套装有顶杆6，该顶杆6上设有弹簧座7，在弹簧座7与触头2内端间装有缓冲弹簧8，在顶杆6另一端经壳体另一端中的孔与顶板9连接，壳体1内腔另一端与触头2内端间装有回位弹簧10，壳体1的另一端通过连接板12连接在支承夹板11上，在支承夹板11上部装有上活块13，在该支承夹板11下部装有下活块14，壳体1外壳设有通过固定板15与“J”型螺杆16，并通过固定板15与“J”型螺杆16固定在升降机的立柱上。当触头2滚轮3与吊蓝上的碰板4相遇时，碰板4压迫触头2移动，触头2压迫缓冲弹簧8，缓冲弹簧8推动顶杆6与顶板9，顶板9顶压上活块13和下活块14，使得上活块13和下活块14处于自己的工作位置，如吊篮的碰块4继续压迫触头2时，此时顶板9处于无行程状态形成阻力，缓冲弹簧8受力压缩，顶杆6在触头2的导孔5中滑动，从而起缓冲作用，整个安全装置能得到有效的保护，在壳体1内腔中另一端与触头2间的弹簧，在触头2在压迫缓冲弹簧8时也同时压迫回位弹簧10，当吊蓝碰块4离开滚轮3时，回位弹簧10作用，触头2顶杆6、顶板9与上活块13和下活块14恢复初始位置，全过程都是受弹簧缓冲撞击下工作。在壳体1外壳设的固定板15，可根据升降机的立柱与吊篮距离大小，选择与壳体1连接的位置。本实用新型具有结构合理、占居空间少、与吊篮距离远、撞击行程大、容易安装、维修方便、安全可靠和使用寿命长的特点，适合所有建筑升降机的层门使用。