[实用新型]新型自行车停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型自行车停车装置。

背景技术

自行车停放场均要占用较大的用地面积，而且停置的车辆暴露在外面，造成视觉污染，所以在一些繁华闹市区或重要公共场所附近，不允许设置停车场，这就给人们生活工作带来很多不便。

2006年8月2日公开的、公开号为“CN 2801599”的中国实用新型专利公开了一种悬挂式自行车停车装置，这种停车装置包括空中车库、竖直轨道、自行车托架和升降装置，其中，竖直轨道设置空中车库与地面之间，自行车托架至少有一端与竖直轨道滑配，该自行车托架可在升降装置的带动下，沿竖直轨道往返于空中车库与地面之间，并可被锁定在空中车库中。空中车库的外壁用来作广告(该专利申请文件与上述文字不同，但本质上一样)。其竖直轨道露在外面，不美观，周围不能作广告，也是一种浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有自行车停车装置的竖直轨道外露、不美观、广告区域小的缺陷，提供一种竖直轨道可以伸缩，周围能作广告的新型自行车停车装置。

为解决上述技术问题，本新型自行车停车装置，包括空中车库、竖直轨道、自行车托架和升降装置，其中，竖直轨道设置空中车库与地面之间，自行车托架至少有一端装在竖直轨道上，该自行车托架可在升降装置的带动下，沿竖直轨道往返于空中车库与地面之间，并可被锁定在空中车库中，其特征在于：所述竖直轨道由多级伸缩套管组成，可以缩入或伸出空中车库。伸缩时可以由滑轮组牵引，也可以气缸、油缸或其他伸缩装置牵引。如此设计，只有在存放自行车过程中，竖直轨道才伸出车库，平时缩入空中车库，更加美观，原来设置竖直轨道的地方还可以增设广告牌。

作为优化，所述自行车托架的前后两端均与升降装置相连，均受其牵引。如此设计，自行车的前后两端均受到升降装置，不只依赖竖直导轨的支撑，对竖直导轨的机械强度要求不高。升降装置可以是滑轮组装置、链条装置、齿轮、齿条装置、液压/油压装置或其他机械装置。

作为优化，所述自行车托架的两端均装在多级伸缩轨道。如此设计，在升降过程中对自行车托架的引导能力更强，不易出现晃动。

采用上述技术方案后，本新型自行车停车装置具有竖直轨道不外露，美观整齐，广告区域大的优点，适用于各大中小城市，是解决城市出行难、停车难的理想工具。

附图说明

图1是本新型自行车停车装置实施方式一的结构示意图；

图2是本新型自行车停车装置实施方式一的广告区域示意图；

图3本新型自行车停车装置实施方式二的结构示意图；

图4是是本新型自行车停车装置实施方式三的结构示意图。

图中：1为空中车库、2为竖直轨道、3为自行车托架、4为升降装置和、5为锁定装置、6为电机、7为铰索、8为广告牌(广告牌在图1、图3和图4中均未示出)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型新型自行车停车装置作进一步说明：

实施方式一：如图1所示，本新型自行车停车装置包括空中车库1、竖直轨道2、自行车托架3和升降装置4，其中，竖直轨道2设置空中车库1与地面之间，自行车托架3至少有一端装在竖直轨道2上，该自行车托架3可在升降装置4的带动下，沿竖直轨道2往返于空中车库与地面之间，并可被锁定装置5锁定在空中车库1中，所述竖直轨道2由三极伸缩套管组成。升降装置4为由电机6驱动的铰索升降装置。

中间一节的左右伸缩套管之间还可以进一步增加一个或多个横梁，只要不影响伸缩即可。

如图2所示，竖直轨道2可以缩入空中车库1，不但更加美观，而且空中车库1下方区域少了竖直轨道2的遮挡，也可以作广告了。

实施方式二：如图3所示：所述自行车托架3的前后两端均与升降装置4相连，均受其牵引，电机6两端具有两个同轴输出端，均设有铰索7两端铰索7缠绕方向相同，被同步铰动或放开。其余部件和结构如实施方式一所述。

实施方式三：如图4所示：所述自行车托架3的两端均装在三级伸缩轨道。其余部件和结构如实施方式二所述。

实施方式一与实施方式二、三的尺寸比例有所不同。