[实用新型]一种镶嵌缸套的发动机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉一种发动机缸体，更具体地说是被铝合金材质完全包围的镶嵌式缸套的发动机缸体。

背景技术

气缸的工作表面与高温、高压燃气接触，并且活塞在其中作高速往复运动，同时还要承受各种力的作用，因此对于气缸的材料要求不仅有足够的强度和刚度，还要具备良好的导热性能、耐磨性能，质量要轻。针对这一情况，近年来广泛采用在气缸体内镶入气缸套的结构形式，以气缸套形成气缸工作表面，气缸套可以采用耐磨性能较好的合金铸铁或合金钢制造，气缸其余部分则采用成本较低铝合金制造形成气缸体。

目前，发动气缸套主要通过两种方式进行定位：第一种为压入式，即对气缸套施加压力使其套入已经加工完成的气缸体当中，这种定位方式，缸套与缸体结合不好，两种材料之间很难保证完全接触(即无缝隙)，使得导热性变差；另一种为铸入式，即将气缸套放到气缸体浇注的芯盒当中，然后再浇铸铝合金气缸体。在成形的气缸中，缸套上端面是与缸体同时成形的铝合金端面，铝合金端面与缸套内径相同。但是，这种结构形式极易在对缸套进行珩磨时，珩磨头将铝合金端面的内孔刮伤，导致缸体受损。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种既能使缸套在缸体内得到很好定位，又能保证在对缸套进行镗孔时，珩磨头不会损伤铝合金端面，从而保证缸体不受损的镶嵌缸套的发动机缸体。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的结构特点是采用缸套在缸体内镶嵌的结构形式，缸体在缸套的顶部端面形成顶部凸肩，所述顶部凸肩的内径大于缸套的孔径，形成顶部凸肩在缸套的顶部端面上的退台。

本实用新型的结构特点也在于：

缸体在缸套的底部端面上形成底部凸肩。

缸体是以铝合金为材质的铸造件，其顶部凸肩及底部凸肩与缸体为一体化结构。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型中的顶部凸肩在缸套的顶部端面形成退台，既能起到对于缸套轴向定位的作用，由可以保护在对缸套进行镗孔时，不会将凸肩部位的内孔壁刮伤，保证缸体不受损。

2、本实用新型通过设置底部凸肩对缸套进行承托，在粗镗缸孔时，可以有效地保护缸套底部不崩材料。

3、本实用新型采用铝合金壳体，一方面可以有效降低产品成本、保证产品性能；另一方面，易于通过铸造的形式形成一体化的顶部凸肩和底部凸肩，以及完成缸套与缸体间的装配。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1缸套、2缸体、3凸肩、4退台、5底部凸肩。

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，采用缸套1在缸体2内镶嵌的结构形式，缸体2在缸套1的顶部端面形成顶部凸肩3，顶部凸肩3的内径大于缸套1的孔径，形成顶部凸肩3在缸套1的顶部端面上的退台4。这种形式可以有效保证镗孔时不损伤顶部凸肩3的内孔。不仅如此，通过在缸套1的顶部端面上设置以铝合金为材质的顶部凸肩3，可以使对于上端面的加工不再受到缸套硬质材料的影响，可以有效地减少刀具磨损。

具体实施中，为了保证在镗缸孔时能有效地保护缸套底部不崩材料，是以缸体2在缸套1的底部端面上形成底部凸肩5，底部凸肩5的直径不大于缸套1的直径，这样使得缸套1承托在底部凸肩5上，这一结构使缸体对于缸套形成了半包围结构，两者间的配套稳定牢固。

具体实施中，缸体2是以铝合金为材质的铸造件，其顶部凸肩3及底部凸肩5与缸体2为一体化结构。这种材质的选择可以在一定程度上减轻产品重量、保证缸体在强度和刚度上的性能要求，便于铸造成型。