[实用新型]汽车暖风水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车暖风水箱。用于与汽车暖风装置相配套。属汽车配件技术领域。

背景技术

在本实用新型作出以前，目前汽车行业与其暖风装置相配套的汽车暖风水箱一般均由上、下水室，上、下主板，翅片，换热管束，进、出水管等组成。其主要存在以下不足：

1、换热管束的各热散管采用铜制圆管，散热面积小，散热效率低；

2、换热管束的各热散管采用铜制圆管，材料成本高；

3、上、下水室与主板之间采用不同种材料塑料和铝制成，连接处尺寸稳定性不好，易开裂，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种散热效率高、材料成本低、使用寿命长的汽车暖风水箱。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车暖风水箱，包括上水室、下水室、换热管束、翅片、主板、边板、进水管和出水管，

所述主板有两块，上、下各一块，

所述换热管束连接于上、下两块主板之间，换热管束中各换热管采用铝制扁管，

所述翅片紧密排列于换热管束的各相邻两换热管之间，与各换热管的左、右侧壁之间采用焊接，各翅片与换热管束一起构成散热片，

所述边板有两块，分别设置于散热片的左、右两侧，

所述上水室和下水室均采用铝制成，上水室和下水室分别设置于上、下两块主板的下侧和上侧，上水室和下水室内腔各设置有一块隔板，隔板将上水室和下水室内腔分隔成进水腔和出水腔两部分，上水室和下水室的进水腔部分与换热管束中的进水管部分相连通，出水腔部分与换热管束中的出水管部分相连通，

所述进水管和出水管连接于上水室壳壁上，分别与上水室的进水腔部分和出水腔部分相连通。

与现有汽车暖风水箱相比，本实用新型具有如下优点：

1、换热管束的各热散管采用铝制扁管，散热面积大，散热效果可提高20％；

2、换热管束的各热散管采用铝制扁管，是铜管价格的1/2，材料成本低；

3、上、下水室与主板均采用铝制成，两者连接处尺寸稳定性好，不会开裂，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型汽车暖风水箱的正面结构示意图。

图2为图1的左侧视图。

图3为图2的俯视图。

图中：上水室1、边板2、主板3、下水室4、翅片5、管束6、进水管7、出水管8、隔板9。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型为一种汽车暖风水箱，主要由上水室1、边板2、主板3、下水室4、翅片5、管束6、进水管7、出水管8和隔板9组成。上水室1、边板2、主板3、下水室4、翅片5、管束6、进水管7、出水管8和隔板9均采用铝制成。所述主板3有两块，上、下各一块。所述换热管束6连接于上、下两块主板3之间，换热管束6中各换热管采用扁管。所述翅片5紧密排列于换热管束6的各相邻两换热管之间，与各换热管的左、右侧壁之间采用焊接连接，所述翅片5与换热管束6一起构成散热片。所述边板2有两块，左、右各一块，分别设置于散热片的左、右两侧。所述上水室1和下水室4分别设置于上、下两主板3的下侧和上侧，上水室1和下水室4内腔各设置有一块隔板9，隔板9将上水室1和下水室4内腔分隔成进水腔和出水腔两部分，上水室1和下水室4的进水腔部分与换热管束6中的进水管部分相连通，上水室1和下水室4的出水腔部分与换热管束6中的出水管部分相连通。所述进水管7和出水管8连接于上水室1壳壁上，分别与上水室1的进水腔部分和出水腔部分相连通。