[实用新型]一种冷冲压模具的侧冲孔结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造工业技术领域，涉及该领域中的冷冲压模具，更具体地说，本实用新型涉及一种冷冲压模具的侧冲孔结构。

背景技术

汽车车身覆盖件模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电产品制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。汽车车身覆盖件模具上多有侧冲孔结构。为了防止侧冲孔、特别是近似水平的侧冲孔时废料堵塞凹模，造成凹模胀裂及冲头折断，要求侧冲孔时废料必须顺畅排出。但目前采用的模具侧冲孔的排除废料的结构存在发生模具损坏事故的隐患。

参见本说明书附图中的图1，该图为目前公开技术中所涉及的冲压工艺中所采用的带有侧冲孔机构的冲压模具结构的示意图，即本实用新型改进前的模具结构，其侧冲孔结构是直接在冲孔凹模镶块5上加工一个与侧冲孔轴线方向在同一平面上的竖直的通孔即排料孔8来排除废料3。其孔轴线与水平面形成小于90°至接近0°的夹角，且很多情况下，非常接近于水平位置。上述模具在汽车制造中，广泛用于车身冲压件的冲压加工。

采用这种侧冲孔排除废料的方式来排除废料，尽管废料在大多数正常情况下能够排出，但是侧冲孔(特别是近似水平的侧冲孔)时，由于废料3表面可能有油污等粘性物质附着，废料片十分容易吸附在一起，废料3滑出不顺畅，废料3粘结在一起，一直朝前顶，抵住排料孔8的孔壁，废料3就会堵塞在冲孔凹模1中，使得冲孔凹模1胀裂，冲孔冲头2折断。并且即使操作人员发现废料排出不畅，也要人工使用工具来帮助排除废料，这样不仅降低了生产效率，并且在自动线上是根本无法实现的，因为生产过程中人是无法进入压力机设备的。

采用目前的带有侧面冲孔的模具结构进行冲压生产，不仅操作不便，大大降低了生产效率，并且由于需要人工进入模具来解决问题，造成了无法进行自动化生产，对生产系统来说有害而无利。综上所述，目前的模具侧冲孔排除废料的结构远远无法达到生产要求，并无法进行自动化生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种冷冲压模具的侧冲孔结构，其目的是使侧冲孔时废料排除顺畅，避免冲孔凸凹模的损伤。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的冷冲压模具的侧冲孔结构，在凹模孔废料排出方向设与凹模孔同轴线的落料孔，其孔轴线与水平面形成小于90°至接近0°的夹角，在落料孔的出口设与落料孔相交且为铅垂方向、贯通的排料孔，所述的排料孔8内设有下端朝落料孔方向为倾斜结构的废料顶出构件。

本实用新型中所述的冷冲压模具的侧冲孔结构的结构还可以进一步采用以下优选的技术方案，使其产生更好的效果：

以上所述的倾斜结构的技术方案为：

所述的倾斜结构的倾斜方向在落料孔与排料孔轴线小于90°的夹角之间，该倾斜结构与落料孔相对应的一侧，与落料孔之间留有废料排出的空隙。

锥形内六角螺钉结构的技术方案为：

所述的排料孔上面的一段为螺纹孔，所述的废料顶出构件为锥形内六角螺钉，所述的倾斜结构为锥形内六角螺钉朝下的头端部为锥形，其尾端部为内六角沉孔，其外螺纹与排料孔的螺纹孔配合。

所述的排料孔上的螺纹孔的深度，使锥形内六角螺钉旋至螺纹孔9最低位置并旋紧后，其锥面的底圆高于落料孔孔口的最高位置。

所述的锥形内六角螺钉的头端部的锥面，其锥角的大小为：使得在锥形内六角螺钉与的轴线排料孔的轴线相交处，锥顶低于落料孔的轴线。

所述的锥形内六角螺钉的头端部的锥面的锥角为60°。

本实用新型的另一个具体的技术方案是：

所述的废料顶出构件为圆柱形的构件，其在排料孔内的位置由孔内所设的台阶限制。

在该技术方案中，所述的倾斜结构为一个平面。

本实用新型采用上述技术方案，使得模具侧面冲孔的排料孔中由于粘连而产生堆积的废料在带有倾斜结构的废料顶出构件的作用下搓开分离而顺利下落，避免冲孔凹模的胀裂和冲孔冲头的折断，保证了模具的安全，而且不用在生产中增加不必要的人工清除废料的操作。按此方式加工后，大大提高了生产的效率，使操作更为方便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术中所述的现有技术的一般形式的侧冲孔排除废料的模具结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中所示的锥形内六角螺钉结构放大的示意图。

图中标记为：1、冲孔凹模，2、冲孔冲头，3、废料，4、锥形内六角螺钉，5、凹模镶块，6、凹模孔，7、落料孔，8、排料孔，9、螺纹孔。

具体实施方式