[实用新型]台车炉

说明书

技术领城

本实用新型涉及一种台车炉，具体地说，它是一种能够减少炉内热能的损耗，以节约能源的台车炉。

背景技术

目前，公知的台车炉都是由炉体、台车组合而成。台车和炉体是两个独立的组成部份，炉体上有可以打开或关闭以供台车进出炉的炉门。炉门打开时，炉内的大量热量会从炉口及炉体四周散发出去，造成能源的浪费。

另外台车炉内的风机循环机构都是采用通常的小循环机构，即炉膛内的热空气都是经左右两侧风道吹入完成对流循环，这种循环的缺点是易造成炉温均匀性不好，即工件各部分的强度不一，导致被处理的工件机械强度差。

发明内容

本实用新型解决的是现有的台车炉在台车进出炉体时大量热量散失的问题。

该台车炉，包括可前后移动以运送物料的台车、炉体，在炉体前壁上开有门框，在门框内有与门框内表面相接触的前炉门；在炉腔内有略大于门框且与前壁内表面平行的后挡门；前炉门、后挡门之间设置载物架；前炉门、后挡门、载物架即为台车主体，在台车主体上设置与炉体底面相接触的滚轮。

该结构的台车炉，台车可相对炉体底面滚动以进出炉体。当台车进入炉体到达适当位置，前炉门位于炉体前壁上的门框内，防止了炉体内热量的散失；当台车出炉到达适当位置，后挡门会与门框的内周边相接触，防止了炉体内热量的散失；这样无论台车进出时，炉体内膛都是一密封体，炉内热能的损耗可节约60％，可达到余热再利用的效果。

作为进一步改进，在前炉门前方连接略大于门框的连接板，相对的连接板与门框外侧周边之间设置密封条。通过密封条，可进一步防止通过前炉门与门框内表面之间的缝隙流出的热气体的散失，提高密封效果。

作为再进一步改进，连接板上连接驱动台车前后移动的汽缸或油缸，该汽缸或油缸设置在炉体的底面下方。这样，台车的驱动由气缸或油缸执行，气缸或油缸安装在炉体下方，节省了安装空间。

本实用新型的有益效果：台车在运行到位时，炉膛是一密封体，减少了热能的损耗，缩短了第二次装炉的加热时间，通过余热再利用达到了节能目的，更能满足工件热处理后的各项性能指标。

附图说明

图1是在台车进入炉体时的台车炉结构示意图。

图2是图1的左视图。

图1是在台车出炉体时的台车炉结构示意图。

图中，1循环风扇；2加热室；3台车；4气缸；5载物架；6前炉门；7后挡门；8滚轮；9炉体底面；10密封条；11门框内侧周边；12炉膛；13门框；14连接板；15过渡板；工件16。

具体实施方式

结合图1-3具体说明本实新型台车炉。

参见图2，循环风机1通过风道大循环完成炉内热量的转换，即吹出的风沿图中箭头方向所示通过风道将加热室2产生的热量强制带入炉膛12内，经工件表面从吸风口吸上去，再经风道吹入炉膛，如此周而复始的完成整个炉膛内的热风循环，确保了炉温均匀性，也提高了工件热处理后的机械强度。

在炉体前壁上开有门框13，在门框内有与门框内表面相接触的前炉门6；在炉腔内有略大于门框且与前壁内表面平行的后挡门7；前炉门、后挡门之间设置载物架5。载物架5与后挡门成可拆卸连接，以方便安装维修。前炉门6、后挡门7、载物架5即为台车主体。后挡门7下方有可行走的、与炉体底面9相接触的滚轮8。

在前炉门前方连接大于门框的连接板14，相对的连接板与门框外侧周边之间设置密封条10。连接板的下部通过过渡板15连接驱动台车前后移动的汽缸4，过渡板15上连接与地面相接触的行走轮。汽缸4设置在炉体的底面下方，节省了占地空间。。

台车主体、滚轮、连接板、行走轮、过渡板等构成了台车3。台车3与炉体9是独立的两部分，它的进出由气缸4驱动执行，气缸4在运行途中可停。工件16放在载物架5上随台车3进出。

台车3在进到位时，前炉门6在门框13内，并与门框的内表面相接触；同时连接板通过密封条10压住门框外侧周边，避免了炉内热能的散发；台车3在退到位时，后挡门7压住门框内侧周边11，也避免了炉内热能的散发，这样就保证了台车3进出到位时炉膛内腔是一密封体，可节约60％热能。台车3在进炉途中，炉内热量的损耗随台车3进而逐渐减少，台车3在出炉途中，炉内热量的损耗随台车3出而逐渐减少，台车在进出途中可节约能源40％。