[实用新型]压缩式垃圾车备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩式垃圾车，具体地说是一种压缩式垃圾车备胎架。

背景技术

随着人们生活水平和生活质量的不断提高，城市生活垃圾的数量迅速增长，构成也日趋复杂，其对环境的污染问题也变得异常突出。目前，城市生活垃圾都是通过垃圾车运往郊外的垃圾场，统一进行处理。

目前国内主要在用的垃圾车多为简易自卸式垃圾车及活动斗(厢)式垃圾车，约占垃圾车总量的80％以上。目前中国垃圾年产量已达1.3亿多吨，占世界总量的四分之一以上，这就对环卫设施提出了更高的要求，对垃圾运输车辆的数量和质量也就有了更为广阔的需求。据专家估计2006年全年垃圾车的需求量将达到4000台、产值约在90000万元以上。

压缩式垃圾车又称为后装式压缩垃圾车，由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。利用后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多斗垃圾无污染循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染，是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆。它能提高生产效率、减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车。

压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制系统及手动操作系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程。压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作部分采用大部分冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备。

垃圾车在运输过程中会经常出现轮胎损坏现象，为保证垃圾车能正常工作，每辆垃圾车均设有备用轮胎。现有的小规格压缩式垃圾车中，通常将备胎固定在底盘下方，安放、取出不方便。首先在车辆底盘下设置一个备胎架，然后通过摇把将备用轮胎固定在备胎架上，需要使用备用轮胎时，再通过摇把将备用轮胎取下。这种备用轮胎安装方式的缺点是：1、由于小规格压缩式垃圾车的车辆底盘比较低，因而在车辆行驶过程中，特别是在车辆颠簸时，备用轮胎很容易与地面发生碰撞，安全性能差；2、由于备胎架设置在车辆底盘下，取放备用轮胎均不方便，需要专门的工具，操作困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压缩式垃圾车备胎架，该备胎架设置在车厢前侧与驾驶室之间的位置，安全可靠，而且取放备用轮胎方便快捷。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种压缩式垃圾车备胎架，其特征在于：它包括支架、连接支座和备胎支架组合件，所述支架与垃圾车车厢前端底板下侧连接或固定在底盘纵梁上；连接支座与垃圾车车厢前端连接；用来放置备用轮胎的备胎支架组合件通过支架和连接支座固定在垃圾车车厢上并位于车厢与驾驶室之间。

本实用新型中，所述备胎支架组合件包括底部支架、侧部固定支架和侧部活动支架，侧部固定支架和侧部活动支架设置在底部支架的两端；在底部支架与侧部固定支架间设有支撑杆，底部支架、侧部固定支架和侧部活动支架均与备用轮胎的尺寸相适配；在侧部活动支架上设有用来固定备用轮胎的活动螺杆。

本实用新型改变了传统小规格压缩式垃圾车备用轮胎的安装方式，将原来设置在车辆底盘下的备胎架改为设置在车厢前侧与驾驶室之间的位置。与现有技术相比，本实用新型的优点是：1、避免了在车辆颠簸时，备用轮胎与地面发生碰撞的现象，安全性能好；2、由于备胎架设置在车厢前侧，并设有取放备用轮胎的活动螺杆，不需要专门的工具，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中备胎支架组合件的示意图。

具体实施方式

一种本发明所述的压缩式垃圾车备胎架，包括支架1、连接支座5和备胎支架组合件3，支架1与垃圾车车厢前端底板9下侧连接或固定在底盘纵梁上；支架1有两个，连接支座5与垃圾车车厢前端连接，连接支座5通过六角螺栓6、六角螺母7和弹簧垫圈8与垃圾车车厢前端连接。用来放置备用轮胎10的备胎支架组合件3通过两个支架1和连接支座5固定在垃圾车车厢上并位于车厢与驾驶室之间。