[实用新型]动力工具无效

专利信息
申请号: 200720039276.6 申请日: 2007-05-30
公开(公告)号: CN201036821Y 公开(公告)日: 2008-03-19
发明(设计)人: 刘长宁 申请(专利权)人: 苏州宝时得电动工具有限公司
主分类号: B23D47/00 分类号: B23D47/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215006江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 动力 工具
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种动力工具,尤其是一种型材切割机。

背景技术

传统的动力工具中,没有马达保护装置, 当用户加工工件时,如果加工到很硬的工件,或者遇到意外情况,切割到石头、钢材等较硬的材料,用户若继续下压工作头进行加工,就会增大马达的负载,导致马达堵转或烧毁的现象发生。

为解决动力工具的马达因过载而堵转或烧毁,该领域的技术人员也做了各种各样的改进。如日本专利公开号为JP8336722的专利申请,揭示了一种利用指示装置实现马达过载保护的切割机,该切割机包括基座、枢轴连接于基座的锯机构、枢轴连接于上述锯机构的手柄、设于上述手柄与上述锯机构之间的弹性件以及连接于手柄上的指示装置。其工作原理为: 当加大作用于手柄的力切割工件时,上述手柄克服上述弹性件相对于上述锯机构枢转,上述指示装置随上述手柄一起转动,用户可通过指示装置所指示的位置来判断负载的大小,从而防止马达损坏。但使用具有该结构的动力工具时,如果用户某些操作习惯不良的情况下,比如说希望快速切割,通常会大力按压手柄,此时若没注意到指示装置的指示状态,或者因指示装置损坏失灵,而一直继续按压手柄的话,上述弹性件会达到变形极限位置,此时上述手柄与上述锯机构之间成为刚性连接,若继续大力按压上述手柄,锯机构会同手柄同步向下运动,这样马达还是会堵转或烧毁。因此该种切割机的马达保护装置可靠性低、结构复杂、操作不太方便,且成本较高。另外由于马达的最大负载不能得到可靠控制, 当用户用较大工作压力切割工件时,使马达负载超过一定值,马达输出功率就会随马达负载的增大而不断下降,这样很容易使马达因堵转而损坏。

实用新型内容

为克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于,提供一种动力工具,该动力工具的马达保护可靠性高、结构简单、操作更方便且成本低廉。

本实用新型的另一目的在于,能够使动力工具以其最大工作效率工作。

为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为:一种动力工具,包括基座、通过第一枢轴活动连接于基座上的支撑装置、设于支撑装置上的工作头、设于基座与支撑装置之间的第一弹性部、通过第二枢轴活动连接于所述基座上的操作件及设于操作件与支撑装置之间的第二弹性部。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过在操作件与支撑装置之间设置第二弹性部,且所述操作件通过所述第二枢轴活动连接于所述基座上,使得所述工件作用到工作头上的阻力与用户施加于操作件上的压力不直接相关,而与第一弹性部和第二弹性部的状态及支撑装置和工作头本身参数如重力矩有关,因此当用户在加工工件过程中,无论如何加大作用到所述操作件上的压力,工件作用到工作头上的最大阻力都可得到控制,不会导致马达堵转或者烧毁的现象发生,从而保护马达免受损坏。该结构使马达的保护更可靠,同时具有该种马达保护装置的动力工具结构更简单、操作更加方便,且成本低廉。

另外业界所共知,由于马达的输出功率基本全部用于加工工件,且加工单位材料所消耗的能量相同,所以动力工具的最大工作效率发生在马达最大输出功率出现的时刻,也就是说当马达处于最大输出功率时,动力工具的速度最快。本实用新型中,由于工作头的负载可以控制不超过预定最大值,即对应的马达需要承受的最大负载也不会超过预定值,可通过调整弹性部的弹性系数等参数控制马达需要承受的最大负载在其最大输出功率对应负载值的附近,这样可保证当用户倾向于使用较大的工作压力进行加工时,能够使动力工具以接近最大的工作效率工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型第一实施例型材切割机的主视方向立体示意图。

图2是本实用新型第一实施例型材切割机的左视方向立体示意图。

图3是切割机在休止状态下,工作头的受力示意图。

图4是操作型材切割机过程中圆锯片切割到工件时,工作头的受力示意图。

图5是切割工件速度较慢,而不断迅速增加操作件下压力时,操作件与限位件配接的状态示意图。

图6是马达负载与马达输出功率曲线图。

图7是本实用新型第二实施例第一弹性部与第二弹性部连接于一体的放大立体示意图。

其中1.基座                  2.支撑装置            3.工作头

    31.马达                 32.圆锯片             4.操作件

    5(51)  第一弹性部       6(61)  第二弹性部     7.第一枢轴

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