[实用新型]滤清器滤芯骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机用(特别是柴油机)的滤清器，具体涉及滤清器中使用的一种滤芯骨架。

背景技术

柴油机是一种应用范围极广的大中型内燃机，具有热效率高等显著优点。柴油机以柴油为燃料，并使用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。由于柴油中含有杂质，为了避免喷油泵和喷油器堵塞，因此需要经过滤清器进行过滤。

滤清器作为一种过滤燃料的装置，其核心为滤芯。而常见的柴油滤清器滤芯1由多个过滤网片2和骨架3两部分组成(见图1)。骨架3由筒形部件构成，筒壁为漏空结构，使筒内与筒外形成过滤流动通道。过滤网片2呈环形碟状，多个过滤网片2上下叠加后套在骨架筒体3外侧，工作中燃油从外侧先经过网片2过滤，然后流入骨架3筒内，并从筒底流出，以此对燃油进行过滤。

先前的骨架主要由相隔的螺旋筋和横筋在筒壁上形成螺旋进油槽漏空结构，这种设计缺点一是强度不高(因骨架在工作状态下受拉，螺旋筋容易变形)，二是筒壁螺旋进油槽的流通面积小。为了克服上述骨架的缺点，后来人们将其改进设计成纵筋4和横筋5在筒壁上形成进油槽6漏空结构(见图2)。这种改进对提高骨架的抗拉强度十分有利，但对提高骨架进油槽6流通面积并无效果。其原因是：骨架7上的进油槽6是由铣床铣刀直接铣出，进油槽6的横截面近似矩形(见图3)，位于筒壁外缘的开口宽度d1与位于筒壁内缘的开口宽度d2相等(见图4)，致使骨架7进油槽与过滤网片2的接触面受到限制。另一方面纵筋4的横截面为扇形(见图3)，位于筒壁外缘的弧长d3＞位于筒壁内缘的弧长d4(见图4)，使得纵筋4遮挡过滤网片面积偏大。这种截面设计尽管从强度方面能够满足使用要求，但就其漏空流通面积来说仍然偏小，从而大大降低了燃油的过滤速度，因此如何在保证强度的前提下，进一步提高骨架的流通面积，提高燃油过滤速度是本实用新型作重研究的问题。

发明内容

本实用新型提供一种滤清器滤芯骨架，其目的是在解决骨架强度低这个问题的同时，解决骨架的流通面积小，燃油过滤速度慢的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种滤清器滤芯骨架，由沿周向相隔设置的纵筋和沿轴向相隔设置的横筋相互连接构成一体结构的网状筒形刚性骨架，骨架上两个纵筋之间形成的漏孔作为进油槽，每根纵筋的横截面为梯形，其中，位于筒壁外缘的梯形上底宽度或弧长＜位于筒壁内缘的梯形下底宽度或弧长，两个相邻纵筋之间的进油槽的横截面为喇叭形，其中，位于筒壁外缘的开口宽度＞位于筒壁内缘的开口宽度。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述骨架的两端为两个端环。

2、上述方案中，所述骨架两端为两个带有螺纹的端口。

3、上述方案中，所述骨架为金属材质。

本实用新型的设计构思是：采用浇灌铸造的方式，使骨架纵筋的外缘宽度小于内缘宽度，从而使进油槽的外口宽度大于内口宽度，增大骨架的进油面；采用纵筋和横筋相交错的结构，提高骨架的整体强度。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、由于本实用新型采用浇灌铸造的方式使骨架纵筋的外缘宽度小于内缘宽度，使得进油槽孔的外口宽度大于内口宽度，增大骨架的进油面，所以提高了滤芯的滤油速度。

2、由于本实用新型用纵筋和横筋相交错的结构，使得骨架的整体强度得到提高。

附图说明

附图1为现有滤清器滤芯的剖面示意图；

附图2为现有滤清器滤芯骨架的示意图；

附图3为现有滤清器滤芯骨架的横截面示意图；

附图4为图3的局部放大图；

附图5为本实用新型实施例一的示意图；

附图6为本实用新型实施例一的横截面示意图；

附图7为图6的局部放大图；

附图8为本实用新型实施例二的示意图。

以上附图中：1、滤芯；2、过滤网片；3、骨架；4、纵筋；5、横筋；6、进油槽；7、骨架；8、骨架；9、纵筋；10、横筋；11、端环；12、进油槽；13、骨架；14、螺纹端口一；15、螺纹端口二。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：