[实用新型]支路干线道路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支路的方法及其道路，尤其涉及一种支路干线道路。

背景技术

交叉口包括平面交叉口、互通式立体交叉口和分离式立体交叉口等类型。根据资料表明，道路上有1/3的事故发生在交叉口。因此，做好交叉口黑点地段的改造设计对交通安全来说是非常有意义的一项工作。

对于交叉口的改造，一般要做好包括减少车辆、行人的冲突点、提高通行能力、提高信息提供质量等工作。交叉口的改善技术处理包括对交叉口的路段和交叉口本身(如变更交叉口和路段的几何线形、控制方式、路侧安全等)的改善。本实用新型通过改变支路与干线道路的接入方式，以达到减少车辆间的冲突点，改善主干道的交通状况，从而提高主干道路的服务水平。

目前，一些道路上支路与干线道路采用图1所示的接入方式。该方式的主要缺点是：接入顺序不当，导致干线左转交通流两次冲突。干道上由西向东行驶的车辆左转弯进入与其相连接的支路①时与直行车道上的车辆和由东向西行驶的车辆左转时容易产生冲突。同样干道上由东向西行驶的车辆左转进入与其相连接的支路②时与直行车辆和对向左转的车辆容易发生冲突。因此，在冲突点处容易引发交通事故；也影响了此处的畅通程度，容易引发交通堵塞。这是造成交通拥挤的一个原因。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够提高行车安全性并能避免干线左转交通流之间冲突的支路干线道路。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型所述的用于实施支路与干线道路接入方法的支路干线道路，包括：干线道路交叉口，在干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，并且，用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.通过改进道路的接入方式，可以有效地减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。

2.通过改进道路的接入方式，可以为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。

3.可以减少道路上的冲突点个数，有益于行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一种支路与干线道路接入方法，在连接干线道路交叉口1的干线道路4的进入干线道路交叉口1的一侧道路41上接入供驶离干线道路交叉口1。

车辆的左转弯接入道路2，在连接干线道路交叉口1的干线道路4的离开干线道路交叉口1的一侧道路42上接入供驶入干线道路交叉口1车辆的左转弯的接入道路3，且。用于供驶入干线道路交叉口1车辆的左转弯接入道路3至干线道路交叉口1的距离大于用于供驶离干线道路交叉口1车辆的左转弯接入道路2至干线道路交叉口1的距离

实施例2

一种用于支路与干线道路接入方法的支路干线道路，包括：干线道路交叉口1，在干线道路4的进入干线道路交叉口1的一侧道路41上设有用于供驶离干线道路交叉口1车辆的左转弯接入道路2，在干线道路4的离开干线道路交叉口1的一侧道路42上设有用于供驶入干线道路交叉口1车辆的左转弯接入道路3，并且，用于供驶入干线道路交叉口1车辆的左转弯接入道路3至干线道路交叉口1的距离大于用于供驶离干线道路交叉口1车辆的左转弯接入道路2至干线道路交叉口1的距离。