[实用新型]一种用于高压共轨泵的滑片式输油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑片式输油泵，具体地说是一种用于新型高压共轨喷油泵的滑片式输油泵。

背景技术

滑片式输油泵可提供具有一定压力的柴油。为了满足输油效率高的要求，滑片在随转子转动的同时必须贴紧偏心环滑动。在现有技术中，有两种方法可满足此要求：一种是采用空心滑片内装弹簧将滑片推向偏心环，这种输油泵的滑片较大(为保证弹簧的安装)，占据了本来可以用来泵油的空间，所以减小了油泵的排量。另外由于增加了弹簧和采用空心滑片，使成本增加；另一种输油泵只适用于柴油润滑的喷油泵，整个润滑腔充满了输油泵提供的压力柴油，而滑槽淹没在润滑腔中，利用润滑腔的压力将滑片推向偏心环。这种结构如果用于机油润滑的高压共轨喷油泵，很容易发生机油与柴油混合的故障。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种用于高压共轨泵的滑片式输油泵，以保证其输油效率和工作可靠性。

按照本实用新型提供的技术方案，在偏心环内有可以转动的转子，该转子的中心与偏心环的中心之间有偏心距；在转子的内圈设置轴孔，外圈设置若干个径向的滑槽，每个滑槽内均放置可以在滑槽内移动的滑片，在偏心环的左侧设置出油板，右侧装有进油板，其特征是：在出油板上设置压力槽，压力槽通过出油板上的压力孔与出油槽相通，并在出油板与偏心环贴合时与滑槽相通。

偏心环与出油板及进油板相互平行并贴合在一起。在进油板上设置进油槽。

这种结构的优点在于：1、出油板上压力槽将经过输油泵压缩后的柴油与滑片底部相通，使滑片在压力作用下紧密地贴在偏心环的内圈上，保证了输油效率；2、通过进、出油板的密封作用使得除压油腔和滑槽以外的所有容积内的柴油均无压力，保证柴油不会穿过喷油泵体上的油封进入机油润滑腔。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

如图所示：在偏心环3内有可以转动的转子12，该转子12的中心与偏心环3的中心之间有偏心距；在转子12的内圈设置轴孔，外圈设置若干个径向的滑槽21，每个滑槽21内均放置可以在滑槽21内移动的滑片13，在偏心环3的左侧设置出油板2，右侧装有进油板4，在出油板2上设置压力槽19，压力槽19通过出油板2上的压力孔16与出油槽9相通，并在出油板2与偏心环3贴合时与滑槽21相通。偏心环3与出油板2及进油板4相互平行并贴合在一起。在进油板4上设置进油槽8。

安装时，出油板2、偏心环3和进油板4由螺钉20固定在泵体1上；传动轴17通过键11驱动转子12在出油板2、偏心环3和进油板4组成的空腔中转动；装在转子12上的滑槽21中的滑片13随转子12一起转动，同时又在在滑槽21中滑动；泵体1和传动轴17之间由油封18将左侧的机油与右侧的柴油隔开，油封18的右侧的通过传动轴17上的卸压槽与进油腔23相通；泵盖7由螺钉5固定在泵体1上，形成进油腔23；偏心环3、转子12和滑片13组成吸油腔6和压油腔10，随着转子12的转动，吸油腔6容积逐渐增大，将柴油吸入，压油腔10容积逐渐减小，将柴油压出，吸油腔6和压油腔10随着转子12的转动不断更换；吸油腔6通过进油板4上的进油槽8与泵盖7上的进油口14相通，压油腔10通过出油板2上的出油槽9与泵体7上的油道15相通；出油板2上的压力孔16和压力槽19将出油槽9与滑槽21相通。

工作时，随转子12的转动，燃油从进油口14通过进油槽8被容积逐渐增大的吸油腔6吸入，吸油腔6容积增加到最大后与进油槽8脱离，然后容积逐渐减小转变成压油腔10，将柴油通过出油槽9压入油道15。出油槽9中有压力的柴油通过压力孔16和压力槽19进入滑槽21，将滑片13推向偏心环3，使滑片13的顶部与偏心环3的内圈贴紧，使吸油腔6和压油腔10相互隔绝，保证了输油效率。出油板2和进油板4将压油腔10和滑槽21中的压力油与进油腔23以即其他所有与进油腔相通的容积隔绝。少量压力油通过密封面的缝隙渗漏到油封18的右侧，再通过传动轴17上的卸压槽流到进油腔23，以确保油封18的右侧只承受进油腔23的负压，不会有柴油在正压力作用下穿过油封18进入左侧的机油腔。