[实用新型]叶片式气动发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动工具领域，具体说是一种叶片式气动发动机。

背景技术

目前国内叶片式气动发动机广泛使用压缩空气单进气、单向气腔作功的发动机。当压缩空气进入气缸进气孔道，使均布在转子内的叶片在气缸内表面旋转，此时叶片在气缸偏心距的离心力作用下产生扭矩。当压缩空气压力0.3-1MPa进入发动机时，气动发动机叶片受均布气压，使转子旋转，当转到排气位置时开始排气，转子完成第一次作功，以此循环，发动机产生扭矩，其结构设计为单向进气旋转。如图3所示的叶片式气动发动机为天水风动机械有限公司生产的叶片式气动发动机，用于气钻、气马达等气动工具，当压缩空气压力0.3-1MPa由A箭头进气孔道进气时，B箭头方向完成一次作功，此时为主排气，C箭头为付排气，此时完成的是正方向旋转；当C箭头方向进气时，B箭头方向为主排气，A箭头方向为付排气，此时为反方向旋转。此结构的缺陷是发动机初始起动扭矩小，重量重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改变传统的叶片式气动发动机结构，增大气动发动机扭矩，减轻气动发动机重量，提高气动发动机起动扭矩，达到改变传统气动发动机起动时初始扭矩小的缺陷。本实用新型叶片气动发动机是双向进气、双向作功、双向偏心气缸，重量轻，扭矩大。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种叶片式气动发动机，由气缸、叶片、转子、气缸盖和轴承组成，所述气缸上对角线设有AD、CF两个进、排气孔道和两个主排气孔B、E，使气缸内形成两个偏心，；所述转子装在气缸中，将气缸分隔为两个气室，气缸的两端分别装有气缸前盖和气缸后盖，气缸前盖和气缸后盖的外端各装一前轴承和后轴承；所述转子上等距离设有叶片。

所述转子的两端面分别与气缸前盖和气缸后盖之间设有间隙。

本气动发动机因设计为双进气双气室，因此初始起动扭矩大，正常工作时发动机输出扭矩大。比传统叶片式气动发动机多一个气室，增大了空间，因此气动发动机重量减轻。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作原理图；

图3为现有技术示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步详细说明：

如图1所示，本实用新型由气缸1、叶片2、转子3、气缸后盖4、后轴承5、前轴承7、气缸前盖8等件组成。转子3上装有至少六片叶片2，叶片2可在转子槽内能上下滑动。气缸1的两端分别装有气缸前盖8和气缸后盖4，气缸前盖8和气缸后盖4的外端各装一前轴承7和后轴承5。气缸1设计有两个偏心，转子3装入后形成两个气室；气缸1对角线有AD、CF进排气孔道，BE处设计有两个主排气孔。转子3装在气缸内，定位销6固定气缸前盖8、气缸后盖4和气缸1，转子3两端面分别与气缸前盖8和气缸后盖4之间设计有间隙。转子在压缩空气的作用下作旋转运动。

如图2所示，当正向旋转时，A向箭头、D向箭头所示同时在两个方向进气，在双偏心的气缸内叶片在A、B腔、D、E腔同时作功；C箭头方向、F箭头方向为付排气，此时完成一次作功；当反向旋转时，F箭头方向、C箭头方向为双向进气；B箭头方向、E箭头方向为主排气；D箭头方向、A箭头方向为付排气，此时完成一次作功。无论正向还是反向都是以此循环，气动发动机把压力能转化为机械能。本实用新型双向进气同时推进两个叶片在同一方向旋转，初时工作起动扭矩大，发动机整体结构重量轻，气体作膨胀功大，产生的扭矩大。