[实用新型]摩托车充电电平指示器

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具电器控制领域的一种摩托车电平充电指示器电路。

背景技术

汽车上通常有一个电流表，用于指示电瓶是处于充电状态还是放电状态，而摩托车大都没有电瓶充放电指示电路，由于硅整流器损坏等原因，致使电瓶因不能充电而亏电损坏的情况不在少数，而现有的汽车充电指示电路又无法安装在摩托车上。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，安装使用方便的摩托车电平充电指示器电路。

其技术方案是：由原车磁发电机ZL、二极管D1组成蓄电池DC充电电路；由二极管D2、D3、原车点火开关K、原车用电器L形成放电电路；由二极管D1、D2、D3、电阻R1、R2、R3、三极管BG1组成充放电检测电路；由三极管BG2、电阻R4、发光二极管D4组成充放电指示电路。

本实用新型具有结构简单、加装方便，安装在摩托车上，用于指示电瓶是处于充电状态还是放电状态，有效防止因整流器损坏等原因，致使电瓶充不进电而亏电损坏的情况的发生。

附图说明

附图是一种实施例的电路原理图。图中ZL是原车磁发电机；K是原车点火开关；L是原车用电器

具体实施方式

原车磁发电机ZL连接二极管D1、蓄电池DC组成充电电路；蓄电池DC连接二极管D2、D3、原车点火开关K与原车用电器L形成放电电路；二极管D1、D2、D3连接电阻R1、连接三极管BG1连接电阻R2、R3组成充放电检测电路；三极管BG2连接电阻R4、发光二极管D4组成充放电指示电路。  当原车磁发电机ZL正常发电而向蓄电池DC充电时，二极管D1两端就会形成0.7V左右的压降，极性上正下负，这个压降经电阻R1使三极管BG1导通，进而使三极管BG2导通，发光二极管D4点亮，只是电瓶正在充电；

当原车磁发电机ZL由于某种原因而不向蓄电池DC充电或放电时，二极管D2、D3两端也会形成0.7V左右的压降，极性上负下正，这个压降会阻止三极管BG1导通，进而使三极管BG2截止，发光二极管D4不亮，指示电瓶不充电；