[实用新型]折叠式防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于使行使的车辆减速、反向或停止行使的安全装置，尤其涉及一种位于道路之间的可提供临时通道的装置。

背景技术

高速公路一般每隔两公里左右设置一处中央分隔带应急口，应急口长度一般为60米，中央分隔带应急口平常处于关闭状态，将对向行使的车辆完全隔开。在一侧道路进行维修或发生交通事故时，将中央分隔带应急口打开，车辆可临时越过中央分隔带应急口进入对向车道进行紧急处理。

现有技术中的应急口活动护栏一般采用两种方式：伸缩式护栏与插入式护栏，伸缩式护栏虽然伸缩方便，但防撞性能较差，安全性不高；插入式护栏虽结构简单，但其卸装过程繁杂，易延误时间造成损失，达不到理想的效果。

现有技术也有采用折叠式的护栏，如2007年1月10日授权公告的中国专利，公告号为CN2856145Y，其公开了一种折叠式防撞护栏，提供一种具有折叠连接的活动节和活动立柱结构，通过活动节与固定节之间的锁销合页连接，以及活动节与活动立柱之间的卡扣抱箍结构，使所述的折叠式防撞护栏可以从中间打开锁具，以折叠的方式折叠活动节至固定节一侧，拔出活动立柱，从而最大限度的打开隔离带应急口。但此结构的万向轮直接暴露在外面，容易生锈、损坏，使应急出口的防护栏不能正常使用，起不到应有的作用，易造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种万向轮内藏式的折叠防护栏装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括活动节、活动立柱、固定套管、活动套管、万向轮，活动节与活动立柱通过锁销合页连接，固定套管分内固定套管与外固定套管，两套管皆插入路基内，活动立柱的下方连接活动套管，活动套管下端位于内固定套管与外固定套管内组成的空腔内，万向轮设置在活动立柱下端，万向轮位于活动立柱、活动套管与内固定套管组成的空腔内。

活动立柱与活动套管通过紧固装置连接，紧固装置通常采用螺栓形式；万向轮提高了防护栏折叠活动节的灵活性，由于万向轮位于活动立柱、活动套管与内固定套管组成的空腔内，避免了万向轮与外界环境的直接接触，这样可以有效的防止万向轮生锈老化，以及其它损坏。活动立柱通常采用圆形管，便于活动立柱的拔插动作。为提高防护栏的防撞击能力，固定套管插入路基内，活动套管插入固定套管内，由于活动立柱的下方与活动套管连接，这样整个装置就固定在路基内，坚固耐用，可有效防止车辆的撞击。

当发生特殊情况需要打开隔离带的应急口时，将对应的活动立柱下的固紧装置打开，将活动立柱与活动套管分开，打开与活动立柱连接的锁销合页，可将活动节折叠。活动立柱与每节活动节的一侧通过两个锁销合页连接，两个锁销合页分别对应不同的折叠方向。

活动立柱、活动套管、固定套管之间可以采用以下多种连接方式：1.活动套管与固定套管连接在一起，固定在路基内，活动立柱向上提升可以与活动套管分离，活动立柱上设有上卡槽与下卡槽，活动套管通过紧固装置以及卡槽与活动立柱紧固；2.活动套管为可以自由活动的圆形管体，其可以上提，与固定套管分离；3.活动套管与固定套管连接在一起，固定在路基内，活动套管未插入固定套管的部分为半圆形，活动立柱可以从该半圆形的活动套管的缺口进出。

活动节的截面可以为圆形、矩形、菱形等采用多种方式。

本实用新型可以有效地保护万向轮，防止因万向轮的损坏而造成防护栏不能正常使用以及造成损失，有效地延长了防撞护栏的使用寿命。

附图说明

图1为本折叠防撞防护栏的外形结构示意图；

图2为本折叠防撞防护栏的外形俯视图；

图3为活动立柱的连接示意图；

图4为实施例3中活动立柱与活动套管的连接示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型包括活动节1、活动立柱2、外固定套管9、内固定套管10、活动套管7、万向轮8，活动节1与活动立柱2通过锁销合页3连接，外固定套管9与内固定套管10插入路基11内，活动立柱2的下方通过紧固装置6连接活动套管7，活动套管7插入外固定套管9与内固定套管10组成的空腔内，万向轮8设置在活动立柱2下端，万向轮8位于活动立柱2、活动套管7与内固定套管10组成的空腔内。