[实用新型]一种提高集装箱装载密度的装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型属于一种振动装置，具体涉及一种提高集装箱装载密度的装置。

二、背景技术：

目前我国的公路、铁路运输业繁荣昌盛，在铁路运输中主要是采用集装箱运输，但是在装箱过程中由于颗粒物密实度不够，经常出现装不够额定载货量的现象，也就影响了集装箱的装载效率，增加了货物运输的次数，加大了产品的成本消耗。

三、实用新型内容：

本实用新型就是要解决在集装箱装载过程中装不够额定载货量，影响集装箱装载效率、增加货物运输次数、加大产品成本消耗的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种提高集装箱装载密度的装置，它包括吊装龙门架1、集装箱地坑2、全浮动式钢托架3、振动台4、支架11、导向轮12、固定支座13、活动连杆14、固定支座15、集装箱16、钢丝绳17、电动葫芦18，其中振动台4由振动台下钢架5、振动台上钢架6、下弹簧座7、上弹簧座8、振动弹簧9、振动电机10组成。集装箱地坑2的下部设有振动台4，振动台下钢架5与集装箱地坑2固定连接，振动台下钢架5、振动台上钢架6通过下弹簧座7、上弹簧座8与振动弹簧9连接，振动台上钢架6上两端设有振动电机10，集装箱地坑2的右上部设有支架11，支架11上设有连接导向轮12的固定支13和连接有活动连杆14的固定支座15，活动连杆14连接有全浮动式钢托架3，全浮动式钢托架3上设有集装箱16，全浮动式钢托架3的另一端通过钢丝绳17与吊装龙门架1上的电动葫芦18连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：一种提高集装箱装载密度的装置可以增加装箱过程中颗粒物的密实度，使集装箱装满额定的载货量，提高集装箱的装载效率，减少货物的运输次数，降低产品的成本消耗。

四、附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式：

一种提高集装箱装载密度的装置，它包括吊装龙门架1、集装箱地坑2、全浮动式钢托架3、振动台4、支架11、导向轮12、固定支座13、活动连杆14、固定支座15、集装箱16、钢丝绳17、电动葫芦18，其中振动台4由振动台下钢架5、振动台上钢架6、下弹簧座7、上弹簧座8、振动弹簧9、振动电机10组成。在便于物料用铲车装载的集装箱地坑2的下部设有振动台4，振动台4用钢板焊接成箱式结构，增加了整体刚度和承载力，振动台下钢架用预埋件固定在集装箱地坑2的混凝土地板上，振动台下钢架5、振动台上钢架6上焊有下弹簧座7、上弹簧座8，用于振动弹簧9的定位，振动台下钢架5、振动台上钢架6之间用振动弹簧9相互支撑，振动台上钢架6上平面的两端装MY系列振动电机10，中部用于搁置全浮动式钢托架3，是集装箱的振动源。集装箱地坑2的右上部设有支架11，支架11上设有连接导向轮12的固定支13和连接有活动连杆14的固定支座15，活动连杆14连接有既要承受集装箱的重力，又要承受高频率冲击的全浮动式钢托架3，全浮动式钢托架3上设有集装箱16，全浮动式钢托架3的另一端通过钢丝绳17与吊装龙门架1上的电动葫芦18连接，吊装龙门架1和电动葫芦18用于集装箱从汽车到托架之间的吊装，以及集装箱入地坑后的升降。

工作过程

货车驶入吊装龙门架1中间后，电动葫芦18将全浮动式钢托架3吊成水平状态，同时行车吊架将集装箱吊起，放置在全浮动式钢托架3上。电动葫芦缓慢匀速地把全浮动式钢托架3下放，直至搁置在振动台上，然后打开后箱门开始装物料，装至1/3处时，开启振动台电机10，振动时间持续30秒，至2/3处和基本装满时分别振动一次。振动时振动弹簧9的节奏和振动电机10的节奏同步，并通过振动电机10的激振振幅、弹簧弹力和装载货物的重力互相作用，在有节奏的振动电机10作用下，不断增加振幅，使得集装箱、载重货物、振动台三者按同一振动规律振动，促使集装箱内颗粒货物不断改变其物理位置，致使颗粒物间隙减小，排列更加紧凑，达到减小空间，增加装载密度的目的。物料装满后电动葫芦18将全浮动式钢托架3吊起置水平状，行车吊架再将集装箱16吊至货车上。