[实用新型]稻麦收获机用连体驱动桥无效
申请号: | 200720021352.0 | 申请日: | 2007-04-30 |
公开(公告)号: | CN201045016Y | 公开(公告)日: | 2008-04-09 |
发明(设计)人: | 房希良;安春雷;李丽莉 | 申请(专利权)人: | 山东福尔沃农业装备有限公司 |
主分类号: | B60K17/06 | 分类号: | B60K17/06;B62D11/08;B60T1/06 |
代理公司: | 潍坊正信专利事务所 | 代理人: | 张曰俊 |
地址: | 261021山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 麦收 获机用 连体 驱动 | ||
技术领域
本实用新型涉及驱动桥技术领域,尤其涉及一种稻麦收获机用连体驱动桥。
背景技术
稻麦收获机由于作业环境比较苛刻,特别是南方稻田作业更是恶劣,再加上作业期较集中、短暂,这就要求收获机性能可靠,效率高,使用寿命长。先前市场上普遍使用的连体驱动桥在转向、制动以及动力匹配等方面,存在故障率高,维修复杂,作业效率低,传递效率不够等问题,一直以来困扰着生产企业和农机用户。所以迫切需要开发一种新式驱动桥,从根本上解决此类问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稻麦收获机用连体驱动桥,该连体驱动桥通过紧凑的结构,使稻麦收获机行驶制动和坡道驻车更为可靠。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:稻麦收获机用连体驱动桥,包括箱体,安装于所述箱体上的输入轴和输出轴,所述输入轴与输出轴之间设有齿轮变速传动装置,所述齿轮变速传动装置具有多根平行安装的中间传动轴,所述输入轴的第一端与所述箱体之间安装有离合器,所述的多根中间传动轴包括第一中间传动轴,所述第一中间传动轴的一端伸出所述箱体外部,并在伸出端与箱体之间安装有制动装置。
作为一种优选方式,所述制动装置由鼓式制动器构成。
作为一种优选方式,所述离合器由膜片弹簧式离合器构成。
作为一种改进,所述的输出轴由两根独立且具有同一轴线的半轴构成;所述的多根中间传动轴包括第二中间传动轴,所述第二中间传动轴的两端与箱体之间分别安装有用于控制相应的一根半轴脱离动力并制动的转向制动装置。
作为一种优选方式,所述转向制动装置由湿式离合器构成,所述湿式离合器的啮合件滑套于所述第二中间传动轴,所述啮合件的内侧端部设有可与固定于第二中间传动轴的固定齿轮啮合/脱离啮合的第一齿部,所述啮合件的外周部设有第二齿部,所述第二齿部总是与可将动力传递给相应的一根半轴的齿轮啮合。
作为进一步改进,所述输入轴的第二端与所述箱体之间安装有润滑油泵。
采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:由于所述输入轴的第一端与所述箱体之间安装有离合器,所述第一中间传动轴的一端伸出所述箱体外部,并在伸出端与箱体之间安装有制动装置,所以,在坡道驻车或行驶时通过踩下离合器,同时操纵制动装置使第一中间传动轴抱死,切断齿轮变速传动装置的动力传递,从而到达制动效果。这种构思结构简单紧凑,性能可靠,维修方便。
由于所述的输出轴由两根独立且具有同一轴线的半轴构成;第二中间传动轴的两端与箱体之间分别安装有用于控制相应的一根半轴脱离动力并制动的转向制动装置,所述转向制动装置由湿式离合器构成,所述湿式离合器的啮合件滑套于所述第二中间传动轴,所述啮合件的内侧端部设有可与固定于第二中间传动轴的固定齿轮啮合/脱离啮合的第一齿部,所述啮合件的的外周部设有第二齿部,所述第二齿部总是与可将动力传递给相应的一根半轴的齿轮啮合,所以转向时,通过操纵位于一侧的湿式离合器,使啮合件脱离与第二中间传动轴的啮合,实现动力分离,同时啮合件会压向湿式离合器的摩擦片,产生制动扭矩,将相应的半轴制动;此时,另一侧的湿式离合器由于没有制动,相应的半轴继续转动,从而达到转向的目的,避免因惯性出现的转向不良现象及惯性冲击。如果,两个湿式离合器同时制动,将会使稻麦收获机实现制动。湿式离合器由于浸在油中,能够降低磨损,缓冲冲击载荷,使用更加可靠。
由于所述输入轴的第二端与所述箱体之间安装有润滑油泵,通过润滑油泵可以把箱体底部的润滑油打到桥的上部,对箱体内的齿轮进行强制润滑,改善了润滑条件,而且不需要额外的动力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
附图是本实用新型的稻麦收获机用连体驱动桥展开示意图。
具体实施方式
稻麦收获机用连体驱动桥,包括箱体9,安装于所述箱体上的输入轴2和输出轴8,所述输入轴2与输出轴8之间设有齿轮变速传动装置。
所述输入轴2的第一端与所述箱体9之间安装有离合器1,所述离合器1优选为膜片弹簧式离合器,该种离合器通常用于汽车,动力传递的平顺,性能稳定,使用可靠。所述输入轴2的第二端与所述箱体之间安装有润滑油泵3。通过润滑油泵3可以把箱体底部的润滑油打到桥的上部,对箱体内的齿轮进行强制润滑,相对于飞溅润滑方式,润滑条件显著改善,而且不需要额外的动力。
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