[实用新型]气缸盖套筒密封结构

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及内燃机气缸盖部件，尤其是气缸盖套筒密封结构。

背景技术

目前大功率内燃机大都是一缸用一个气缸盖，缸盖体要承受燃气爆发时的高温、高压，因此在气缸盖的设计上要充分考虑其承受的机械应力和热应力，要配有相适应的冷却系统，最大能力的降低气缸盖的温度。缸盖体必须设计有安装喷油器的中孔，从而使燃油喷入柴油机气缸。为对气缸盖充分降温，冷却水要引到缸盖体的中心部位且使缸盖体的上、下水腔连通，这些结构原来采用铸造完成。由于缸盖体芯部通水道结构复杂，铸造后其尺寸检查、清理困难，致使铸件成品率不高。长期存在通水不畅的隐患，对气缸盖的使用寿命影响较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种气缸盖套筒密封结构，用机械加工及装配的方法实现缸盖体芯部上、下水腔及各通水道的连通。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：气缸盖套筒密封结构由缸盖体、密封圈、铜垫、套筒组成，套筒通过其小端的外螺纹穿过铜垫与缸盖体中孔下部的内螺纹配合将其紧压在缸盖体的中孔内底面，套筒大端与缸盖体中孔上部尺寸相同的孔配合，密封圈装在套筒大端的沟槽与缸盖体的孔组成的圆环槽内，缸盖体中孔下部的孔比上部与套筒大端配合的孔大，缸盖体上、下水腔及上、下腔通水道经缸盖体中孔下部的孔与套筒下端外径组成的空间连通。

套筒的上端有等分的槽，槽的数量与相应直径花键的数量相同，槽的宽度与相应直径花键的宽度相同；套筒可采用45号钢制造，热处理调质28～32HRC，为防止锈蚀，套筒表面镀铬。铜垫采用紫铜板冲制，装配前淬火软化处理。

本气缸盖套筒密封结构的优点是：大大降低了缸盖体的铸造难度，使缸盖体芯部各通水道容易的达到设计要求。使气缸盖的水冷却系统通畅，降温效果好，从而提高了气缸盖的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是气缸盖套筒密封结构的装配图。

图2是图1的俯视图。

图中1.上水腔，2.上腔通水道，3.密封圈，4.铜垫，5.套筒，6.缸盖体，7.下腔通水道，8.下水腔。

具体实施方式

附图是16V240柴油机气缸盖套筒密封结构，它把原来安装喷油器的孔加大装上套筒5，用套筒5的内孔安装喷油器。套筒5通过其小端的外螺纹穿过铜垫4与缸盖体6中孔下部的内螺纹配合将其紧压在缸盖体6的中孔内底面，套筒5大端外径与缸盖体6中孔上部的尺寸相同的孔配合，密封圈3装在套筒5大端的沟槽与缸盖体孔组成的圆环槽内，缸盖体6中孔下部的孔比上部与套筒5大端配合的孔大，下部的孔与套筒5下部分外圆组成的空间可使缸盖体6的上水腔1、下水腔8通过上腔通水道2、下腔通水道7连通起来，组成缸盖体6重要的芯部冷却通道。这在缸盖体的整个冷却系统中是比较重要的。

为拆卸方便，套筒5的上端有等分的槽，槽的数量与相应直径花键的数量相同，槽的宽度与相应直径花键的宽度相同。这样就可用类似花键轴的工具拆卸套筒5。套筒5可采用45号钢制造，为提高其机械性能，采取热处理工艺，调质28～32HRC，为防止锈蚀，套筒5表面镀铬。

为提高装配后套筒5、缸盖体6与铜垫4的密封性能，铜垫4采用紫铜板冲制，装配前淬火软化处理。