[实用新型]优先多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械、农机和重型汽车上用于液压转向和油路换向的多路换向阀。

背景技术

目前工程机械、农机和重型汽车上用于油路换向的多路换向阀在应用时要与单独的优先阀通过管路连接起来，不但占用空间大，而且安装复杂，总成本高，也不适用于集成化程度要求较高的小型工程机械。

发明内容

本实用新型针对现有多路换向阀存在的不足，提供一种结构紧凑、安装简单、作业效率高的优先多路换向阀。

本实用新型采用以下技术解决方案：

优先多路换向阀包括连接在一起的进油体和换向体，进油体内设有进油口、第一出油口、回油口、安全阀杆和优先阀杆；安装安全阀杆的进油体内的腔室中设有通向换向体的回油口，该腔室的两端分别装有第二出油口安全阀和第一出油口安全阀；安装优先阀杆的进油体内的腔室中设有通向换向体的第二出油口，该腔室的一端设有负荷传感油口，一端封堵；进油体上的第一出油口与安装优先阀杆的进油体内的腔室连通，进油体上的进油口、安装安全阀杆的进油体内的腔室和安装优先阀杆的进油体内的腔室互相连通。

本实用新型使油泵的进油分成两路，一路通过进油体上的一个出油口由换向体供给作业装置，另一路通过另一个出油口供给车辆的转向器，转向器配有负荷传感器。当转向器用油时，移动进油体内的优先阀杆使进油体上的出油口和进油口连通，优先保证转向器用油，当转向器不用油时，95％的油供给作业装置。

本实用新型实现了流量控制阀和换向控制阀的组合，与分体的多路换向阀和优先阀相比，结构紧凑，安装简单，油温降低，性能可靠，总成本低，减少流量损失，提高了作业效率，并且节能。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构示意图。

图2是图1中沿A-A线的剖视图。

图中：1、进油体，2、换向体，3、第一出油口，4、进油口，5、第二出油口安全阀，6、负荷传感油口，7、第一出油口安全阀，8、优先阀杆，9、安全阀杆，10、第二出油口，11、回油口，12、螺塞。

具体实施方式

实施例

如图1所示，本实用新型的优先多路换向阀包括连接在一起的进油体1和换向体2，进油体1上设有第一出油口3、第二出油口10和进油口4，进油体1内设有安全阀杆9，安装安全阀杆9的腔室两端分别装有第二出油口安全阀5和第一出油口安全阀7，第一出油口安全阀7连接转向器负荷传感器，第二出油口安全阀5接油箱，分别控制工作压力和转向压力。安装安全阀杆9的进油体1内的腔室中设有通向换向体2的回油口11。进油体1内还设有优先阀杆8，安装优先阀杆8的腔室一端设有负荷传感油口6，一端通过螺塞12封堵。安装优先阀杆8的进油体1内的腔室中设有通向换向体2进油口的第二出油口10。进油体1上的第一出油口3与安装优先阀杆8的进油体内的腔室连通，进油体1上的进油口4、安装安全阀杆9的进油体内的腔室和安装优先阀杆8的进油体内的腔室互相连通。

本实用新型是在现有的分体多路换向阀的基础上，把进油体1设计成带有优先阀杆8的进油体，使油泵的进油分成两路，一路由进油体1上的第一出油口3通过负荷传感油口6供给转向器，另一路由第二出油口10通过换向体2供给作业装置，配负荷传感转向器使用。当转向器用油时，移动优先阀杆8使进油体上的第一出油口3和进油口4连通，优先保证转向器用油，当转向器不用油时，95％的油供作业装置。