[实用新型]弹簧式助力器

说明书

(一)所属技术领域

本实用新型涉及一种助力器，特别涉及一种可用于自行车、电动车或机动三轮车上的弹簧式助力器。

(二)背景技术

电动车由于较为轻便、省力，越来越受到人们的喜爱，普及量也逐渐增多。众所周知，目前电动车电池储存量不大，一般只能跑50公里左右，如遇到没电的情况，电动车蹬动起来非常沉重，严重限制了电动车的发展。自行车也存在同样的问题，刚启动时还较为省力，随着时间的增长，蹬动起来越来越沉重，无法长距离的骑行。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种易于控制、能耗小、易于长距离运行的弹簧式助力器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种弹簧式助力器，包括分别安装在传动轴上的主动齿轮、从动齿轮，主动齿轮与车体中轴相连接，从动齿轮与车体后轴相连接，其特殊之处在于：所述从动齿轮的一侧通过轴承安装有一壳体，壳体内设有一端固定在传动轴上的弹簧；壳体外缘安装有可以控制壳体转动的控制阀。

本实用新型的弹簧式助力器，所述控制阀位于一大齿轮的侧部，大齿轮上啮合有一小齿轮，小齿轮固定在传动轴上。小齿轮随传动轴而转动，从而带动大齿轮转动，小齿轮转动几周，大齿轮转动一周，当大齿轮转动到固定位置时，拨动控制阀，壳体脱离控制阀的控制，在弹簧的强力反弹作用下瞬间爆发，从而带动从动齿轮快速转动而达到助力的目的。

所述大齿轮通过轴承固定在车体支架上。避免大齿轮的晃动而失去对控制阀的控制。所述主动齿轮一侧设有限位齿轮，限位齿轮通过限位臂和限位臂回位簧与车体支架相连接，避免主动齿轮产生动力时产生回转而伤人。

本实用新型通过控制弹簧和壳体的转动而达到助力的目的，具有瞬间爆发力强、节约能源、行进距离远的优点。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图为本实用新型的结构示意图。

图中，1传动轴，2主动齿轮，3从动齿轮，4轴承，5壳体，6弹簧，7控制阀，8大齿轮，9小齿轮，10车体支架，11限位齿轮，12限位臂，13限位臂回位簧。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括分别安装在传动轴1上的主动齿轮2、从动齿轮3，主动齿轮2与车体中轴相连接，从动齿轮3与车体后轴相连接，从动齿轮3的一侧通过轴承4安装有一壳体5，壳体5内设有一端固定在传动轴1上的弹簧6；壳体5外缘安装有可以控制壳体5转动的控制阀7；控制阀7位于一大齿轮8的侧部，大齿轮8上啮合有一小齿轮9，小齿轮9固定在传动轴1上，大齿轮8通过轴承4固定在车体支架10上；主动齿轮2一侧设有限位齿轮11，限位齿轮11通过限位臂12和限位臂回位簧13与车体支架10相连接。

本产品在使用时，将其安装在自行车、电动车或机动三轮车的车体中轴和车体后轴之间，以电动车为例，安装时，主动齿轮2与车体中轴连接，从动齿轮3与车体后轴连接，正常行驶过程中，驱动系统或者用脚蹬动带动车体中轴旋转，从而带动主动齿轮2转动，主动齿轮2又带动传动轴1旋转，由于控制阀7的作用，壳体5不能转动，使弹簧6处于逐渐绷紧状态，等到绷紧到一定程度，通过预先大齿轮8和小齿轮9大小比例的设定，比如可以设定小齿轮9转动四圈，大齿轮8转动一圈，当大齿轮8转动到固定位置时，拨动控制阀7，壳体5脱离控制阀7的控制，在弹簧6的强力反弹作用下瞬间爆发，壳体5带动从动齿轮3，从动齿轮3带动后轮快速转动而达到助力的目的。