[实用新型]一种沉管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沉管预制钢砼扩底桩的成桩设备，特别是一种成桩沉管，是各种预制钢砼扩底桩的配套沉管。

背景技术

目前在软土地基的桩基工程中，普遍采用沉管灌注桩，预制桩和大直径钻孔灌注桩三种。其中大直径钻孔灌注桩承载力最高，但其造价最贵，工作效率低，而且施工时污染严重。所以通常只用于承载力要求高的高层建筑；预制桩的质量好，承载力也较高，但其造价也高，一般用于安全等级较高的建筑。按受力情况分类，所述的三种桩均属摩擦桩。目前应用最为广泛的是沉管灌注桩，约占各类桩总数量的80％左右，在施桩时，将带有金属桩头的沉管穿过软土层，达到设计标高硬土层之后取出金属桩头，再将扩底桩的扩底设备下入沉管内挖土、取土形成扩底桩底座空腔。

众所周知采用沉管预制钢砼扩底桩的目的在于提高单桩的承载力，而它除了与底座直径的平方成正比外，其桩身与底座的同心度的好坏取决于沉管的结构是否先进合理，也就是说挖土设备能否在沉管底部准确可靠定位是扩底的关键环节。可是以往沉管的结构形式是空心管状体，位于土层深部的为沉管底部，沉管上部为沉管的上部，沉管底部的壁厚大于其上部壁厚，且底部内径小于上部内径，底部有与现有的挖土装置相匹配的二个剖视呈“V”字型的螺旋槽。所述的沉管是以两个剖视呈“V”字型螺旋槽来与挖土设备定位，只有当“V”字型螺旋槽有足够深度时才能保证定位牢固可靠，然而这势必要加大沉管底部的内径，而上部内径要保持比下部大，也要相应增大，显然这是不可取的。如果上下内径仍保持不变的话，则将会影响桩身在沉管的通行顺畅。目前的沉管的管身为整体式的结构，管身很长，加工非常困难，并且成本高。并且目前的沉管在现场施工时无法探测到沉管是否已经到达硬土层，基于上述原因，本申请人曾经申请过一种沉管，该沉管设置有与沉管一体成形的导向翼，定位非常准确。本申请人也曾经申请过一种适合于施工精度要求不高的情况下使用的不带有导向翼的沉管。但是，如果能把这两种结构的沉管结合起来则更能够节约成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构合理、实用性强、管身连接稳固，导向翼与沉管之间活动连接、提高桩身与底座同心度、增加单桩承载力、成本低、加工方便、可以探测到沉管已经到达硬土层、方便施工的成桩沉管。

本实用新型实现目的的技术方案是：一种新型成桩沉管，它由空心管状的管身、沿周向设置至少两个导向翼的底部以及金属桩头构成，其中底部内侧在与导向翼相对应的部位设有与挖土设备定位铁脚相匹配的定位槽，金属桩头的前端设有一根金属探棒，所述的金属探棒为梭形结构。管身的截面为方形，管身为多段式结构，各段之间通过铆钉铆接，两段之间连接处的截面为外方内圆形；所述导向翼上设置有螺栓，底部设置有螺纹，底部与导向翼之间为螺纹连接。

所述的定位槽的纵剖视其上部是呈楔状的斜面，下部与定位铁脚的外端部相吻合。

本实用新型与现有技术相比，由于导向翼上设置有螺栓，沉管的底部设置有与螺栓相匹配的螺纹，导向翼与底部之间为螺纹连接，因此在施工精度要求高的情况下使用带有导向翼的沉管打桩；在施工精度要求不高的情况下将导向翼摘除，使用非常方便，而且节约成本。本实用新型容易在工程中实施。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中1、管身；2、密封圈；3、导向翼；4、金属桩头；5、销孔；6、定位槽上斜面；7、金属探棒；8、定位槽下斜面；9、定位槽；10、铆钉；11螺栓。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例结合附图加以详细描述，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。