[实用新型]单电机驱动的重型卸料车

说明书

技术领域

本实用新型属于胶带机技术，尤其涉及一种矿山和冶金行业中用于输送铁矿石等的胶带机多点卸料用的重型卸料车。

背景技术

目前，公知的重型卸料车都由梯子、车轮、漏斗、改向滚筒、车架、托辊和传动系统组成。现场所使用的重型卸料车都是双电机驱动，两个减速机分别与前后两个轮轴的轴端直接连接实现驱动。由于两个电机工作时出力不均衡、启动不同步(延迟时间不同)和故障点多等原因，经常发生烧电机的问题。冶金工业出版社出版的《DTII(A)型带式输送机设计手册》(北京起重运输机械研究所和武汉丰凡科技开发有限责任公司主编，ISBN 7-5024-3218-3)推荐的重型卸料车由单电机驱动，但将后车轮(胶带机运行方向为前)作为驱动轮，减速机直接驱动轮轴。由于现有卸料车后部空间小，为满足传动系统所需要的较大的空间，就加大了卸料车的整机外型尺寸，同时也增加了车体重量。特别在室内应用的情况下，占用空间大，尤其不适合在较短的胶带机上使用。

发明内容

为了克服现有双电机驱动的重型卸料车故障多，经常烧坏电机的问题和单电机驱动的重型卸料车外型尺寸大的不足，本实用新型提供了一种前轮驱动的单电机驱动重型卸料车。

本实用新型是这样实现的：该单电机驱动的重型卸料车由梯子、传动系统、驱动轮、漏斗、改向滚筒、车架、后车轮和托辊组合而成，其特征在于所述的传动系统位于卸料车的前部，用单电机驱动两个前车轮。

本实用新型所述的传动系统包括由电机、制动器和减速机组成的驱动装置、联轴器、传动轴、开式小齿轮和开式大齿轮，减速机的两个输出轴通过联轴器分别与两个传动轴连接，传动轴的另一端装有开式小齿轮，两个装配在前车轮内侧的开式大齿轮与开式小齿轮相啮合，前车轮通过滚动轴承连接在轮轴上。

与现有双电机驱动的重型卸料车相比，由于本实用新型采用单电机驱动，既避免了双电机出力不均衡和启动不同步的问题，也减少了控制环节，降低了故障率，而且，单电机驱动效率高，节约能源。与《带式输送机设计手册》所述的单电机驱动的重型卸料车相比，由于将两个前轮作为驱动轮，改变了传动方式，有效利用了现有卸料车的空间，大大减小了整机的外型尺寸和重量，同时在空间上改善了设备的维护和维修条件。

附图说明

附图1是本实用新型重型卸料车的结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3是本实用新型重型卸料车传动系统的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型作进一步的描述。

从附图1和2可以看出本实用新型单电机驱动的重型卸料车主要由梯子1、传动系统2、驱动轮3、漏斗4、改向滚筒5、车架6、后车轮7和托辊8组合而成，梯子1和托辊8分别位于车架6的前部和后部，漏斗4和改向滚筒5设置在驱动轮3和后车轮7之间。传动系统2位于卸料车的前部，主要包括依次由电机12、制动器和减速机13组成的驱动装置、联轴器11、传动轴14、开式小齿轮9和开式大齿轮15(如附图3所示)。减速机13的两个输出轴通过联轴器11分别与两个传动轴14相连接，传动轴14的另一端装有开式小齿轮9。所述的驱动装置、联轴器11、传动轴14和开式小齿轮9通过轴承座10被固定在前车轮16的上方。两个开式大齿轮15通过绞制孔螺栓19分别装配在两个前车轮16的内侧，与各自的开式小齿轮9相啮合。前车轮16通过滚动轴承17连接在轮轴18上，轮轴18为心轴，不转动，被固定在车架上。工作时，驱动装置通过传动轴14两端的开式小齿轮9带动开式大齿轮15连同前车轮16一起运转。