[发明专利]无需驱动元件的转向汽车车灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种无需驱动元件的转向汽车车灯，属于汽车附件技术领域。尤其是汽车在夜间行驶时能够使光线的分布与车辆的转向角相适应，提高障碍的可见度，解决视觉盲区的问题。

背景技术

目前，汽车前大灯都固定安装在汽车的头部两侧，车灯不可以随汽车转弯而转动。当汽车在转弯行驶时，存在一个视觉盲区的问题，极易引发交通事故。为了解决这一问题，中国专利号为CN02220719.8(与车轮方向同步转向机动车灯)，CN94218881.0(全自动车灯转向同步器)，CN97206635.7(车灯的同步转向装置)，CN9822904.2(转向车灯)，CN98219067.0(自动转向车灯)，CN97227309.3(一种车灯转向装置)，CN01256895.3(车灯同步转向装置)，CN03243375.1(汽车车灯转向装置)，CN200520114773.9(一种可转向的汽车车灯)等，提出了各种各样的解决方案，但是都有两个共同的特点：第一，需一个用来使车灯转动的动力来源，包括转向器，汽车拉杆、液压泵、电动马达等。第二，这些所有方案都与速度没有关系。但事实上应该是，当汽车在转弯行驶时，汽车车速高则车灯的转角大，当汽车的车速减慢时车灯的转角也就减小。

发明内容

本发明的目的旨在解决现有技术的不足而提供一种汽车车灯，它是即与车轮转角有关，也与汽车的车速有关的一种无需驱动元件的转向汽车车灯。

一种无需驱动元件的转向汽车车灯，包括车灯4，灯架1，其特征在于：车灯4通过一竖向转轴5安装在灯架1上，车灯重心调节块3安装在车灯4的尾部，用来调节车灯重心相对于转轴5的距离；

当平衡弹簧2为拉伸弹簧时，弹簧为两个，每个弹簧的一端与车灯4的侧耳相连，另一端与灯架1相连；当平衡弹簧2为扭转弹簧时，弹簧为两个，每个弹簧的一端与转轴5上端或者下端相连，另一端与灯架1相连。

本发明提供的汽车车灯，它是即与车轮转角有关，也与汽车的车速有关的一种无需驱动元件的转向汽车车灯。

附图说明

图1是本发明使用拉伸弹簧时的结构示意图。

图2是本发明使用扭转弹簧时的结构示意图。

图3是本发明装设于行进车辆的照明范围变化示意图。

图4是本发明的车灯4、转轴5车灯重心调节块3的连接结构示意图。

具体实施方式

本发明的目的是通过这样的方法实现的：一种无需驱动元件的转向汽车车灯，包括车灯4，灯架1，车灯重心调节块3，平衡弹簧2，转轴5等组成。车灯1通过一竖向转轴5安装在灯架1上，转轴5与灯架1之间装有滚动轴承，起减小摩擦的作用。车灯重心调节块3安装在车灯4的尾部，当平衡弹簧2为拉伸弹簧时弹簧一端与车灯4相连，另一端与灯架1相连；当平衡弹簧为扭转弹簧时弹簧一端与转轴5相连，另一端与灯架1相连。

在汽车转弯时，由于车灯4的重心偏离转轴一定距离，在离心力的作用下，就会向外转动，然而平衡弹簧产生阻碍车灯转动的阻力矩，结果车灯与弹簧达到一个力矩平衡，而这时车灯与灯架正好也转动到转弯时所需的角度。当汽车直线行驶时，由于没有离心力的存在，那么车灯也就不会偏转。此外离心力一方面是一个与转弯半径有关的量，而转弯半径与车轮的转角有关，另一方面离心力也与车速有关，因此通过离心力可以容易的实现车灯转向控制。通过调节车灯重心调节块3上的螺母6可以改变车灯4的重心与转轴5的距离，从而改变汽车转弯时车灯离心力的大小，来改变车灯与灯架的相对转角。