[发明专利]有助于自燃操作的多行程内燃发动机

权利要求书

1.一种操作具有至少一个包括进气门和排气门的汽缸的发动机的方法，其特征在于，该方法包括：

将第一量的燃料喷射到所述汽缸中；

通过压缩空气与所述第一量的燃料的第一混合气使所述第一混合气自燃；

在所述第一混合气自燃后，将第二量的燃料喷射到所述汽缸中；

燃烧所述第二量的燃料与来自所述第一混合气自燃的气体的第二混合气；

在所述第一混合气自燃和所述第二混合气燃烧之间保持所述汽缸的进气门关闭；以及

排出所述燃烧后的第二混合气。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，燃烧所述第二混合气包括通过压缩所述第二混合气使所述第二混合气自燃，且所述第二混合气基本上均质。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一混合气包括空气和所述第一量的燃料的均质混合气。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，燃烧所述第二混合气包括通过由所述汽缸的点火装置产生的点火火花点燃所述第二混合气。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一混合气自燃的一个行程后，执行所述第二混合气的燃烧。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二混合气包括比所述第一混合气少的过量氧气。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽缸以六行程循环操作。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在排出所述燃烧后的第二混合气后，将第三量的燃料喷射到所述汽缸中；及

改变排出所述燃烧后的第二混合气的正时，以调节空气与所述第三量的燃料的第三混合气的自燃正时。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括通过操作所述汽缸的点火装置来燃烧所述第二混合气，并且调节由所述点火装置执行的点火正时，来调节所述第三混合气的自燃正时。

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，由排列在所述汽缸下游排气道中的三元催化剂处理所述第二混合气。

11.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在燃烧所述第二混合气之前，将来自所述第一混合气自燃的部分气体排出，其中改变来自所述第一混合气自燃的部分气体排出的正时以改变所述第二混合气的燃烧正时。

12.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括所述发动机至少包括第二汽缸，以四行程循环操作所述第二汽缸。

13.一种控制由内燃发动机产生的排气流的方法，所述发动机包括至少一个汽缸，其特征在于，该方法包括：

以包括第一和第二燃烧事件的多于四行程的行程循环操作所述汽缸；

在所述循环的第一燃烧事件之后，排出来自所述汽缸的第一量的气体；及

在所述循环的后续第二燃烧事件后，排出来自所述汽缸的第二量的气体；

其中所述第一量的气体比所述第二量的气体少，且所述第一量的气体包括比所述第二量的气体高的氧气浓度。

14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，排出所述第一量的气体包括在循环期间在第一时间立即开启所述汽缸的排气门，且排出所述第二量的气体包括在循环期间在第二时间开启所述排气门；及改变所述排气门开启的所述第一时间以改变发起第二燃烧事件的时间。

15.如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第一量的气体包括高于30比1的空燃比，而所述第二量的气体包括低于所述第一量的气体的空燃比。

16.一种操作包括至少一个汽缸的发动机的方法，其特征在于，包括：

使包含氧气的气体进入所述汽缸中；

将第一量的燃料喷射到所述汽缸中；

通过压缩所述第一量的燃料与所述气体的第一基本均质的混合气，燃烧所述第一混合气；

将第二量的燃料喷射到所述汽缸中；及

通过压缩所述第二量的燃料与所述气体的至少一部分的第二基本均质的混合气，燃烧所述第二混合气；

其中所述第一混合气包括比所述第二混合气高的过量氧气。