[发明专利]发动机

说明书

本申请是申请日为2005年6月21日、申请号为200510077435.7、发明创造名称为“发动机”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种设有一其上一体形成有气缸主体的曲轴箱的发动机。

背景技术

常规摩托车发动机具有一用于在气缸内进行往复运动的活塞以及一经由连杆连接到该活塞的曲轴。这使得可将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。众所周知的一种这样类型的常规摩托车发动机为设有曲轴箱的V型4缸发动机，在该曲轴箱上一体形成有气缸主体(见专利文献1)。该专利文献1公开了一种V型4缸发动机，它包括：曲轴箱，该曲轴箱分为一上曲轴箱和一下曲轴箱并具有一体形成在上曲轴箱上的气缸主体；一气缸盖，该气缸盖安装在曲轴箱上的气缸主体的上部侧并向前倾斜以形成一前列；另一气缸盖，该气缸盖同样安装在曲轴箱上的气缸主体的上部并向后倾斜以形成一后列；分别安装在相应的形成前列或后列的气缸盖上的进气门凸轮轴和排气门凸轮轴；一用于将曲轴的旋转运动传递到进气和排气门凸轮轴的凸轮轴传动链；一用于引导松弛侧凸轮轴传动链的链引导部件；以及一用于通过该链引导部件张紧凸轮轴传动链的凸轮轴传动链张紧器。

该专利文献1中公开的V型4缸发动机具有用于容纳设置在气缸盖和曲轴箱内部的凸轮轴传动链的链室。在曲轴箱上用于后列的缸体的后面一体地形成有用于容纳变速器的收纳部。

专利文献1：特公平4-075364

然而，在上述专利文献1所公开的常规V型4缸发动机中，气缸主体与曲轴箱一体地形成。这使得难以朝向气缸主体侧安装凸轮轴传动链张紧器(张力施加部件)。特别地，在后列侧在曲轴箱上气缸主体的后部设有一用于容纳变速器的收纳部，这使得朝向该气缸主体安装凸轮轴传动链张紧器(张力施加部件)更加困难。因此，需要将凸轮轴传动链张紧器(张力施加部件)朝向气缸盖侧安装。

在这种情况下，在上述专利文献1中，链引导部件的下部位于朝向气缸主体侧的位置而其上部位于朝向气缸盖侧的位置。因此，如果凸轮轴传动链张紧器(张力施加部件)朝向气缸盖侧安装，则导致该凸轮轴传动链张紧器压靠链引导部件的位置不利地靠近气缸盖内部的链引导部件的上端。如上所述，靠近链引导部件的上端的部分被凸轮轴传动链张紧器施压，这将导致形成在链引导部件被施压的位置与链引导部件上端之间的振动吸收部的长度较短。这使得该链引导部件的振动吸收部不易弯曲。这使得在上述专利文献1中难于充分吸收凸轮轴传动链的振动。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，因此本发明的一个目的是提供一种能够充分吸收凸轮轴传动链的振动的发动机。

本发明的一个方面涉及这样一种发动机，该发动机包括：一用于容纳曲轴的曲轴箱，该曲轴箱上一体地形成有一气缸主体；一安装在该曲轴箱上方的气缸盖；一形成在气缸盖内侧的链室；一设置在气缸盖处的凸轮轴；一位于该链室内用于将曲轴的驱动力传递到凸轮轴的凸轮轴传动链；一用于引导凸轮轴传动链的链引导部件；以及一用于经由链引导部件张紧凸轮轴传动链的张力施加部件。该张力施加部件跨越气缸盖与曲轴箱之间的配合面而安装。

关于根据这方面的发动机，如上所述，用于经由链引导部件张紧凸轮轴传动链的张力施加部件跨越气缸盖与曲轴箱之间的配合面而安装。因此，该张力施加部件的压靠链引导部件的施压部朝向曲轴箱侧配置，从而使得该张力施加部件压靠该链引导部件的位置可位于远离该链引导部件的上端的下方位置。这能够使得形成在链引导部件被推压的位置与该链引导部件上端之间的振动吸收部的长度较长，以使该链引导部件的振动吸收部易于弯曲。从而能够充分地吸收凸轮轴传动链的振动。

本发明涉及这样发动机，其中张力施加部件优选地包括一将安装到气缸盖上的安装部以及一朝向曲轴箱突出用于推压链引导部件的施压部。这种构型使得能够容易地朝向曲轴箱侧定位该施压部。因此，所述张力施加部件压靠链引导部件的位置能够容易地定位在远离该链引导部件的下方的位置。

在这种情况下，张力施加部件的安装部优选地安装在气缸盖的内侧。根据这种布置，例如即使使用液压张力施加部件，该液压张力施加部件可能出现的轻微漏油也无关紧要，因为在气缸盖内已经存在润滑油或其它油。因此，使用液压张力施加部件不需要密封部件例如O型圈。