[发明专利]自动门驱动结构

说明书

技术领域

本发明是有关于一种自动门驱动结构，特别是指一种使用一组减速机构即可达到预定的减速及提高扭力的效果，从而达到缩减体积，以及便于制造、组装的目的的自动门驱动结构。

背景技术

如图6～10所示，公知自动门50包括：一门51，可左右移动；及一固定架52，设于门51上方；及一驱动结构60，该驱动结构60包括：一承板61，设于固定架52；及—马达62，设于承板61，具有一主动轴63，主动轴63前端可转动地穿过承板61，并设有一主动轮64；及第一减速机构70，包括：一箱体66，与马达62间隔预定距离而固设于承板61；及一从动轴71，中段设有二个第一轴承85以定位于箱体66，前端可转动地穿过承板61，并设有一从动轮72；及一个三角皮带73，套设于主动轮64与从动轮72而形成单一封闭回路；该从动轮72的直径大于主动轮64，可达到减速并提高扭力的效果；及第二减速机构80，该第二减速机构80包括：一输出轴81，中段设有二个第二轴承86以定位于箱体66，后端可转动地穿过箱体66，并设有一输出轮65；及第一齿轮83，设于从动轴71的二个第一轴承85之间；及第二齿轮84，设于输出轴81的二个第二轴承86之间，并与第一齿轮83啮合；该第二齿轮84的直径大于第一齿轮83，可达到减速并提高扭力的效果；及一传动结构53，该传动结构53包括：一传动轮54，与输出轮65间隔预定距离而设于固定架52；及一带门皮带55，套设于输出轮65与传动轮54而形成单一封闭回路；及多个吊件56，设于门51的预定处，设有联接部57以联接带门皮带55，并设有滑轮58以便滑移于固定架52上；及一控制器59，设于固定架52，可使驱动结构60动作的马达62；当马达62运转时，动力经由第一、第二减速机构70、80传递，达到减速并提高扭力的效果，然后由输出轮65带动带门皮带55，进而带动门51移动。

如图11所示是公知双门自动门，其设有左、右门51a、51b，分别通过吊件56a、56b联设于带门皮带55预定处；当带门皮带55动作时，便会同时带动有左、右门51a、51b往外或往内移动。

公知驱动结构60确能有效达到自动移动门51的效果，但因主动轮64是利用摩擦力由三角皮带73带动从动轮72；主动轮64与三角皮带73必须具有足够的接触面以避免产生滑动现象，因此限制了主动轮64的直径，造成第一减速机构70效果不佳，故必须设置第二减速机构80；使其至少有以下的缺失：

1.因为使用二组减速机构，体积大，故需用较长的固定架52，并且需要较大的空间安装。

2.因为使用二组减速机构，故结构复杂、组装不易、成本高。

3.因为使用二组减速机构，故马达62的动力损失大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使用一组减速机构，可缩减体积的自动门驱动结构。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种可便于制造、组装的自动门驱动结构。

为此，本发明提出一种自动门驱动结构，其设于固定架以联接传动结构的带门皮带而带动门移动，该自动门驱动结构包括：

一承板，设于固定架；及

一马达，设于该承板，该马达具有一主动轴，该主动轴前端可转动地穿过该承板，并设有一主动轮；及

一减速机构，该减速机构包括一箱体和一从动轴，该箱体与该马达间隔预定距离而固设于该承板；该从动轴中段设有至少一个轴承以定位于该箱体，该从动轴前端可转动地穿过该承板，并设有一从动轮以联接于该主动轮；该从动轴后端可转动地穿过箱体，并设有一输出轮以联接于带门皮带。

因此，本发明的特点和优点是：通过使用一组减速机构就能达到减速并提高扭力的效果，从而可达到缩减体积，以及便于制造、组装的目的。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明去除箱体后，由另一角度观视的立体图。

图3为本发明应用于自动门的使用示意图。

图4为本发明第二实施例，使用齿形皮带联接主动轮与从动轮的立体图。

图5为本发明第三实施例，设有支撑板以支撑主动轴、从动轴、惰轮轴的立体图。

图6为公知驱动结构的立体图。

图7为公知驱动结构取去箱体后，由另一角度观视的立体图。

图8为公知驱动结构应用于单门自动门的使用示意图。

图9为图8的立体图。

图10为图8的侧视图。

图11为公知驱动结构应用于双门自动门的使用示意图。

附图标记说明：