[发明专利]压缩空气泵送轮胎和使用该轮胎的压缩空气存储装置无效
申请号: | 200710152580.6 | 申请日: | 2007-10-12 |
公开(公告)号: | CN101367321A | 公开(公告)日: | 2009-02-18 |
发明(设计)人: | 李永洙 | 申请(专利权)人: | 金气动马达株式会社;李永洙 |
主分类号: | B60C23/12 | 分类号: | B60C23/12;B60K25/08 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲;吴贵明 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩 气泵 轮胎 使用 压缩空气 存储 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种车用轮胎,尤其涉及一种用于在车辆行驶时泵送来自于轮胎的压缩空气的压缩空气泵送轮胎。
另外,本发明涉及一种使用该压缩空气泵送轮胎的压缩空气存储装置,该装置将轮胎产生的压缩空气存储起来,以便车辆使用存储的压缩空气作为驱动车辆所需的能量。
背景技术
通常,车辆通过以消耗可燃气体燃料或液体燃料或者消耗电能的方式获得必需的能量而行驶。因此,车辆必须在车辆中包含燃料或电池的状态下行驶。
在这种情况下,在行驶过程中,轮胎在与路面接触的同时转动。也就是说,当轮胎处于一直与路面接触的滚动状态时,轮胎消耗燃料。
因此,由于在车辆行驶时每一个轮胎都重复地转动,所以在气袋(air bag)悬挂在轮胎上的情况下,如果轮胎压过(outstep)该气袋,则能满足重复执行空气泵送的条件。
如此,如果从气袋中泵送的压缩空气存储在车辆中,则该压缩空气可以用作例如发动机的驱动能。
因此,上述存储压缩空气的方法可以大幅度降低车辆的燃料消耗,并极大地降低空气污染。
发明内容
因此,考虑到现有技术中存在的上述问题而提出本发明,本发明的一个目的是提供一种车用压缩空气泵送轮胎,该压缩空气泵送轮胎在车辆行驶时可泵送来自于轮胎的压缩空气。
本发明的另一目的是提供一种使用压缩空气泵送轮胎的压缩空气存储装置,该装置可存储产生自泵送轮胎的压缩空气,从而所存储的压缩空气可用作使车辆行驶所需的驱动能。
为实现上述目的,在本发明一个方面中,提供了一种压缩空气泵送轮胎,其包括:至少一个空气压缩室,其形成于轮胎本体内,并具有待填充以预定量空气的容积,空气压缩室以在轮胎转动时路面与轮胎表面之间的接触力使得该空气压缩室收缩的方式压缩空气;至少一个空气吸入口11,适于与空气压缩室13的一端流体连通,用于将外部空气吸入到空气压缩室13的收缩空间内,从而使空气压缩室13的收缩空间复原;和至少一个空气排出口,适于与空气压缩室的另一端流体连通,用于将压缩空气排出至外部。
优选地,空气压缩室以排列成环形带状的方式沿轮胎外圆周表面形成于轮胎内。
另外,空气压缩室的横截面形状通常为矩形、环形或椭圆形。
此外,一个空气压缩室或多个空气压缩室沿轮胎宽度方向在轮胎上螺旋状地缠绕数圈。
另外,空气压缩室通过至少一个压缩室隔板被分隔成多个部分。
另外,空气压缩室包括以规则间距安装的肋条(rib),以增强已收缩和变形的空气压缩室的回复力。
另外,空气压缩室具有形成于其内表面上的覆硅层,以阻止空气压缩室的表面互相粘连。
为实现上述目的,在本发明的另一方面中,提供了一种压缩空气泵送轮胎,包括:空气压缩管,缠绕在轮胎的外圆周表面上至少一圈;至少一个空气吸入口,位于空气压缩管的前端处;以及至少一个空气排出口,位于空气压缩管的后端处,其中空气压缩管由挠性材料制成,其在轮胎表面与路面接触后可弹性地复原。
这里,空气压缩管的条数为一条或至少两条并且在轮胎的外圆周表面上缠绕多圈。
同时,根据本发明的压缩空气存储装置包括:连接到轮胎的空气排出口的压缩空气箱,用于存储空气压缩室内所压缩的空气;止回阀,其安装在用于连接空气排出口与压缩空气箱的流道上,用于阻止压缩空气的回流;压力控制阀,其安装在压缩空气箱的出口处;导向管,其连接到空气排出口,用于朝向轮胎轮的中心轴引导压缩空气;以及旋转接头,用于连接导向管与压缩空气箱。
根据本发明,压缩空气泵送轮胎和使用压缩空气泵送轮胎的压缩空气存储装置可在车辆行驶时通过轮胎轻松地泵送压缩空气。泵送的压缩空气以高压状态被存储,并可以有效地用作驱动必要装置的能量。例如,压缩空气可用作注射能量,用于转动连接至发动机的涡轮,从而大幅度降低发动机的燃料消耗。
附图说明
通过下述对本发明优选实施例的详细描述并结合附图,可以明白本发明的上述以及其他目的、特征和优点,其中:
图1为根据本发明第一优选实施例的压缩空气泵送轮胎的主视图和部分放大横截面图;
图2是根据本发明第一优选施例的压缩空气泵送轮胎的侧视图和压缩空气存储装置的线路图;
图3是用于说明根据第一优选实施例的压缩空气泵送轮胎的泵送原理的视图;
图4是示出了根据第一优选实施例的压缩空气泵送轮胎的变型的视图;
图5是示出了压缩空气泵送轮胎的另一变体的视图;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于金气动马达株式会社;李永洙,未经金气动马达株式会社;李永洙许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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- 一种轮胎充注系统,包括具有旋转轴的传动机构、位于远离旋转轴的径向距离处的泵腔、以及使旋转轴与泵腔联接的力转换器。该传动机构包括凸轮以及与该凸轮联接的偏心质量体,凸轮包括具有非均匀曲率的弧形支撑面,该凸轮围绕旋转轴可旋转,该偏心质量体使传动机构的质心从旋转轴偏移。泵腔与凸轮可旋转地联接,其中泵腔包括致动元件和腔室。力转换器使弧形支撑面与致动元件联接,其中力转换器包括具有弧形位置的轴,轴的弧形位置固定于泵腔的弧形位置。
- 用于空气维持轮胎组件的系统-201510222807.4
- 林正雄 - 固特异轮胎和橡胶公司
- 2015-05-05 - 2017-05-17 - B60C23/12
- 本发明涉及用于空气维持轮胎组件的系统。一种系统与安装在车轮轮辋上的充气轮胎一起使用来防止所述充气轮胎变得充气不足。第一系统包括多个泵和控制阀,所述多个泵周向地附接至所述车轮轮辋,每个泵具有泵参数,以及所述控制阀用于控制使空气进入所述充气轮胎的轮胎腔。所述控制阀具有阀参数。所述系统通过使用所述泵参数和所述阀参数预计在各个构型和条件下的系统性能。
- 空气维持轮胎和阀组件-201410393557.6
- 林正雄 - 固特异轮胎和橡胶公司
- 2014-08-12 - 2017-05-03 - B60C23/12
- 一种空气维持轮胎和泵的组件包括轮胎,具有轮胎腔体、分别从第一和第二胎圈区域延伸至胎面区域的第一和第二侧壁;细长的基本上环形的空气通路,被封闭在侧壁的弯曲区域内,在侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时逐段操作地关闭和打开以沿着空气通路泵送空气;进气端口组件,在进气通路接合点处联接至空气通路并与空气通路处于空气流连通,进气端口组件是可操作的以将来自轮胎外的进气导入空气通路中,进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构,其在空气通路中定位成180°相反于进气控制阀,以将空气移动到轮胎腔体中,进气控制阀包括两个进气止回阀用于确保空气流只进入而不离开进气控制阀、空气通路、对应的普通T形进气结构和轮胎腔体。
- 专利分类