[发明专利]变速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于人力操纵传动的带动力助力的变速机构和具有该变速机构的变速器。

背景技术

在普通的人力操纵传动机构中，操作人员能够通过操作变速杆来选择传动机构中某一特定的齿轮或转矩通路。这一操作通过一个机械机构物理地作用于变速箱内某一适宜的同步机构，从而提供需要的齿轮。操作人员必需对变速杆施加足够的力，才能使同步机构内的离合器有效工作。在某些情况下，需要较长的变速杆，才能使驾驶员能够对同步机构离合器施加足够的力，导致操作人员必需将变速杆移动较长的距离。较长的变速杆由于需要操作人员将变速杆移动较长的距离，从而使齿轮选择产生显著的延迟。

发明内容

本发明的目的在于减轻或克服所述问题。

根据本发明的第一个方面，提供一种用于人力操纵的带有动力助力的变速机构，其包括：拨叉导轨，其进行轴向运动以便选择一个或更多的齿轮；控制杆，可与所述拨叉导轨啮合，使所述拨叉导轨按照操作员控制的操作进行轴向运动；液压致动器；所述液压致动器包括可在液压缸内移动的活塞，所述液压缸内的液体压力导致对所述拨叉导轨的力的施加；所述液压缸具有供液连接头和出液连接头，并且所述液体出液连接头是可以关闭的，致使所述液压缸内的液体压力发生变化，并且所述出液连接头包括所述拨叉导轨内的一个孔；可以操作所述控制连接的移动，从而将所述孔打开或关闭。

所述出液连接头可以关闭，使所述液压缸内的液体压力升高。

所述控制杆包括可与所述拨叉导轨的控制部啮合的端部，并且所述端部的移动使所述孔的出口关闭。

所述控制部包括具有凹陷的压片，所述凹陷接纳所述控制连接的端部并且所述孔的出口位于所述凹陷上。

所述拨叉导轨的端部提供部分液压致动器。

所述的控制杆包括可与所述拨叉导轨的控制部啮合的端部，所述的控制部包括阀门机构，其能够关闭所述孔的出口，并且所述端部的移动作用于所述阀门机构，使所述孔的出口打开。

所述致动器的端部包括安装在所述液压缸内部可移动的活塞。

所述变速机构包括两个液压致动器，每个液压致动器可都向所述拨叉导轨施加反向的轴向力。

所述变速机构包括包括两个拨叉导轨，每个拨叉导轨都可被所述控制连接移动。

根据本发明的第二个方面，提供一种变速器，其包括：外壳、输入和输出、具有多个离合器和前述任一权利要求所述的变速机构的变速箱，可对所述变速机构进行操作，使所述离合器进行操作，从而为输入和输出之间提供驱动路径。

所述的离合器包括同步啮合离合器。

所述变速器包括提供带压液压液，其中所述的液压液被提供给所述液压致动器。

所述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的所述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明的变速器的端视图。

图2是图1所示变速器剖视图。

图3是本发明的变速机构的局部顶视图。

图4是图2所示的变速机构的侧视图。

图5是类似于图3的本发明的又一变速机构的顶视图。

图6是类似于图3的本发明的再一变速机构的顶视图。

图7是显示图6所示机构的局部细节的视图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明的变速器10大致以端视图的形式示出，其包括外壳11。变速杆柱12向上伸出外壳11并在其上端部具有一个连接头13，用于连接到操作人员控制装置，其包括普通的变速杆。如图2所示，变速器10具有输出连接头13、输入连接头14，用来连接至转矩变换器或直接或间接连接到发动机，以及多个安装在第一动力轴15和第二动力轴16上的齿轮。变速器10还具有一对同步啮合离合器17、18，每个离合器17、18都可通过下文将详细描述的变速机构操作，用来在通过变速器10的前进或倒退驱动路径中进行选择。

请参阅图3和图4，所示为用来操作离合器17、18的变速机构。该变速机构20包括第一拨叉导轨21和第二拨叉导轨22，每根移轨都适合于轴向运动。每个轴向移轨21、22都分别具有一个调档叉23、24，其分别固定于拨叉导轨上，并分别使离合器17、18进行操作。拨叉导轨大致位于图1所示外壳内标记19的位置。