[发明专利]一种方向盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的方向盘，更具体地说，涉及一种能吸收冲击能量的方向盘。

背景技术

众所周知，安全程度是衡量车辆整体性能的一个重要指标。

当车辆发生碰撞时，对驾驶员造成伤害的主要威胁来源于方向盘和与方向盘连接的转向柱。车辆的碰撞过程可以分为第一阶段和第二阶段：在第一阶段，车辆发生碰撞的前部发生急剧变形，同时使位于驾驶员身前的方向盘和转向柱向后移动，也就是向驾驶员所在的位置移动；在第二阶段，驾驶员在惯性的作用下，会向冲向方向盘和转向柱，为了防止驾驶员遭受人身伤害，可以通过安全带、气囊等吸收驾驶员本身的运动能量，而在实际中，驾驶员往往也会与方向盘直接接触而造成伤害。

当车辆发生碰撞，驾驶员与方向盘接触时，为了防止给驾驶员造成较大的伤害，CN1689885A提供了一种可吸收能量的转向盘，该转向盘具有转向盘骨架，转向盘骨架具有毂5、辐条及转向盘盘缘，所述毂、辐条及转向盘盘缘设置有外壳，所述辐条的骨架3从所述转向盘盘缘延伸至所述毂5，所述外壳至少在所述毂5的上方区域具有至少一个有助于能量吸收的腔室。如图1所示，所述辐条的骨架3直接插入毂5中，并与毂5形成一体结构。

对于该转向盘来说，当驾驶者与该转向盘碰撞时，只有在驾驶者与转向盘中间部分的腔室接触时，才能起到吸收能量的作用。而且，如图1所示，转向盘中间部分的腔室一般低于转向盘的轮缘，因而，当驾驶者与转向盘的轮缘发生冲击较大的碰撞时，位于转向盘中间部分的腔室不能起到吸能的作用，自然不能有效地对驾驶者进行保护。因而，该转向盘起到吸收能量保护驾驶者的功能的应用具有较大的局限性。而且转向盘轮缘骨架与辐条骨架3刚性固定连接，同时如上所述辐条骨架3与毂5形成刚性的一体结构，因而，CN1689885A中提供的转向盘忽视了转向盘轮缘有可能会对驾驶者造成伤害的可能性，当驾驶者与转向盘轮缘碰撞时，由于轮缘骨架、辐条骨架3和毂5形成刚性较高的整体结构，很容易对驾驶者造成严重的伤害。因而，上述转向盘不能有效地对驾驶者起到保护作用。

发明内容

本发明的目的在于克服CN1689885A中提供的方向盘不能有效保护驾驶者的缺陷，而提供一种能有效保护驾驶者的方向盘，即便是当驾驶者与转向盘的轮缘发生碰撞时，也能有效地对驾驶者进行保护。

本发明提供了一种方向盘，该方向盘包括轮缘骨架、辐条骨架和毂，所述辐条骨架与轮缘骨架固定连接，在所述轮缘骨架和辐条骨架的外表面上设置有外壳，其中，所述辐条骨架和毂上分别设置有连接端和连接孔，或所述辐条骨架和毂上分别设置有连接孔和连接端，所述连接端插入连接孔内，所述连接端与连接孔为间隙配合，且所述辐条骨架与毂通过预紧力产生装置在由该预紧力产生装置产生的预紧力的作用下固定连接。

与现有技术的方向盘不同的是，本发明提供的方向盘中，辐条骨架与毂通过预紧力产生装置在预紧力的作用下固定连接，而不是直接通过焊接等方法而成为一体结构，这样，当受到冲击时，比如驾驶者与方向盘发生碰撞时，如果冲击力足够大，则会使辐条骨架与毂相对运动，所述连接端会进一步插入连接孔中。因而，冲击的能量可以通过辐条骨架与毂的摩擦，或者对连接孔内的气体压缩做功等方式而得以消耗，从而起到保护驾驶者的作用。

附图说明

图1为根据本发明的方向盘的正向视图；

图2为CN1689885A中提供的方向盘的截面图；

图3为根据本发明一个实施方式的方向盘的截面图；

图4为根据本发明的另一实施方式的辐条骨架与毂连接方式的局部放大截面图。

具体实施方式

下面参考附图，对本发明的优选实施方式进行详细的描述。

如图2和图3所示，根据本发明的方向盘1包括轮缘骨架2、辐条骨架3和毂5，所述辐条骨架3与轮缘骨架2固定连接，在所述轮缘骨架2和辐条骨架3的外表面上设置有外壳4，其特征在于，所述辐条骨架3和毂5上分别设置有连接端8和连接孔6，或所述辐条骨架3和毂5上分别设置有连接孔6和连接端8，所述连接端8插入连接孔6内，所述连接端8与连接孔6为间隙配合，且所述辐条骨架3与所述毂5通过预紧力产生装置在由该预紧力产生装置产生的预紧力的作用下固定连接。

当驾驶者与方向盘1发生碰撞时，冲击力能够克服辐条骨架3和毂5之间的预紧力，迫使辐条骨架3和毂5发生相对移动，连接端8会进一步向连接孔6内插入，而且此时，由于辐条骨架3和毂5都会发生形变，二者之间会产生较大的摩擦力，从而可以消耗冲击能量，保护驾驶者免受较大的伤害。