[发明专利]直驱式转距马达装置的主轴润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种直驱式转距马达装置的润滑结构，特别是指一种直驱式转距马达装置的主轴润滑结构，其可用简单结构进行轴承润滑，并且降低保养成本。

背景技术

现今的马达装置于工业方面的应用愈来愈多，主要的装置种类有外转子、内转子等等，除了作为进给传动的高精密度效果之外，其更有摩擦耗损率小、能量转换率高及噪音小等优点，因此，马达装置对于现今各种工业应用机具等重要性也不言可喻。

目前的直驱式转距马达装置适用在轴件设备驱动上，例如：自动化设备、分度盘及各式工具机；不论各种产品配置如何设计变化，各种产品在直驱式转距马达装置与主轴之间通常会装置许多的轴承结构，方能保持两者相对旋转运动的顺畅度；前述设计虽然已经获致实用，但是实用之后仍然会有缺陷存在：

直驱式转距马达与主轴运转一定的时间之后，轴承结构长期负荷直驱式转距马达与主轴的运转，操作者必需定期进行保养、润滑工作，但是对于位于机构内部的轴承都必须整个机构拆解后，方能进行保养工作，造成保养成本过高的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种直驱式转距马达装置的主轴润滑结构，可以用简单结构进行主轴润滑，并降低保养成本。

为了解决上述技术问题，本发明的直驱式转距马达装置的主轴润滑结构，包含有：

主轴，其端部穿设有至少一第二油室，各第二油室外侧开口装设有封盖；

直驱转距马达，安装在该主轴之外；

本体，安装在该直驱转距马达之外，且本体相应该主轴开设有至少一第一润滑油路，第一润滑油路包含有第一油道、第一油室，且第一油道衔接第一油室后向外贯通设有开口；

轴承组件，配设在该主轴、直驱转距马达与本体之间，该轴承组件中具有主轴承，且该主轴承位于该主轴与本体之间，而该本体的第一油室相应位于该主轴承外侧；

煞车组件，定位在该主轴与该本体之间，于煞车组件上开设有至少一第二注油道，该第二注油道一端朝外开放，其另一端则通达煞车组件与主轴之间，并且第二注油道与该主轴的第二油室彼此衔接形成第二润滑油路；以及

调整螺帽，锁固定位在该主轴末端。

在本发明中，前述第一润滑油路及第二润滑油路皆由一注油道、一油室衔接而成，该油室可以是环型油室或柱型油室，且第一润滑油路的油室位于该本体与主轴承之间，第二润滑油路的油室位于煞车组件与主轴之间。

前述煞车组件内具有位于在本体及主轴间的中空压缸，利用本体侧注入压力，使压缸对主轴施压而达成煞车效果；前述第二润滑油路则开设在压缸的壁厚之内。

由于采用上述技术方案，本发明的直驱式转距马达装置的主轴润滑结构，可运用简单结构进行主轴润滑，并且降低保养成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例外观图；

图2是本发明实施例组合剖视图；

图3是本发明实施例放大剖视图。

具体实施方式

本发明实施例请参阅图1、2及3，本发明直驱式转距马达装置的主轴润滑结构包含有主轴20、煞车组件30、轴承组件40、直驱转距马达50、本体60、位置检知组件70及调整螺帽80；其结构说明如下：

该主轴20，其外径自一端朝另一端依序渐缩制作第一阶层21、第二阶层22、第三阶层23、第四阶层24及一外螺纹段25，该外螺纹段25制设于主轴20端部，并于主轴20另一端部穿设有若干柱型第二油室26，各第二油室26外侧开口装设有封盖261，且第二油室26通连于前述第一阶层21；

该煞车组件30，内侧相应于该主轴20的第一阶层21，且外侧具有定位部31，于煞车组件30的壁厚内开设有至少一第二注油道32，该第二注油道32一端朝外开放，其另一端则通达煞车组件30与主轴20之间，并且第二注油道32与该主轴20的第二油室26彼此衔接形成第二润滑油路A；

该轴承组件40，包含有第一油封41、主轴承42、第二油封43及辅助滚柱轴承44，该第一油封41安装于该煞车组件30与主轴20之间，该主轴承42则定位在该主轴20的第二阶层22，且主轴承42抵顶定位该煞车组件30，该第二油封43则定位在该主轴20的第三阶层23，该辅助滚柱轴承44为斜角滚柱式设计，且辅助滚柱轴承44配合第二油封43定位在该第四阶层24；