[发明专利]用于压缩机的油分离结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于压缩机的油分离结构。

背景技术

日本公开号为No.11-182430的专利公开了一种具有消音器成形部件的压缩机。该消音器成形部件位于气缸体的外周面，所述的气缸体构成了压缩机壳体的一部分。第一消音器室被限定在消音器成形部件内。消音器成形部件与消音器盖(消音器成形构件)连接。第二消音室被限定在消音器盖内。旋流室被限定在第一消音室内。向下凸出的圆柱形油分离器位于该旋流室内。当活塞往复运动时，从气缸孔中排放制冷剂到排放室内。然后通过排放通道将制冷剂引入第一消音室内。在进入第一消音室后，制冷剂流入旋流室。制冷剂向下流动，同时沿旋流室环壁旋流。在制冷剂于旋流室中旋流的同时，分离进入到旋流室中的制冷剂中的油。制冷剂接着从圆柱形油分离器的下端和内部流入第二消音室。在旋流室中从制冷剂中分离出的油，通过回收通道被供应到容纳斜板的曲柄室中。供应到曲柄室中的润滑油润滑压缩机中需要润滑的部件。

为了提高旋流室的油分离效果，旋流室最好在从消音器盖到气缸体的方向上延长。然而，如果旋流室(油分离腔室)在沿圆柱形油分离器的方向上过度延长，则不能保证气缸体的必要长度。因此，旋流室的长度不能简单地加以延长。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种能够延长油分离腔室长度的油分离结构，从而提高油分离的效果。

根据本发明的一个方面，提供位于压缩机的排放压力区中的油分离结构。压缩机包括：用来压缩含油的制冷剂的活塞；限定用来容纳活塞的气缸孔的壳体。所述壳体具有周向表面。所述压缩机还包括连接到壳体周向表面的消音器成形构件。所述消音器限定了消音器室。输送从气缸孔中排放的制冷剂到消音器室中。压缩机内的油分离结构包括将油从制冷剂中分离的油分离腔室。所述油分离腔室延伸入消音器成形构件和壳体中。所述油分离腔室具有制冷剂入口，制冷剂通过所述入口流入油分离腔室。所述制冷剂入口形成于所述消音器成形构件内。

通过结合附图，以举例形式对本发明的原理进行说明，本发明的其他方面和优点将会在下文描述中体现。

附图说明

本发明、及其目的和优点，可以通过参考下面结合相关附图的优选实施例的描述获得最佳的理解：

附图1A是第一实施例的压缩机整体剖面图；

附图1B是附图1A中压缩机的局部放大的剖面图；

附图2是附图1A沿线2-2的剖面图；

附图3是附图1B沿线3-3的剖面图；

附图4是附图3沿线4-4的剖面图；

附图5是附图3沿线5-5的剖面图；

附图6是第二实施例的剖面图。

具体实施方式

现在将对照附图1A至5对本发明第一实施例的非变容式压缩机进行说明。

如附图1A所示，前机壳12和后机壳13与气缸体11连接。在后机壳13内限定吸入室131和排放室132。气缸体11、前机壳12和后机壳13形成压缩机10的壳体。

气缸体11和前机壳12旋转支承旋转轴14。旋转轴14从位于气缸体11和前机壳12中的轴孔111、112中延伸出来。气缸体11和前机壳12通过位于轴孔111、112中的径向轴承18、19支承旋转轴14。

斜板16固定在旋转轴14上。起到凸轮件作用的斜板16，被置于凸轮腔17中。斜板16在压缩弹簧43的弹力作用下对位于前机壳12和斜板16之间设置的止推轴承44施加压力。压缩弹簧43的弹力避免了旋转轴14在轴向的振动。

唇形密封件15位于前机壳12和旋转轴14之间。调节密封件15的调节腔45与凸轮腔17相连。密封件15避免了制冷剂沿旋转轴14的外周面与前机壳12之间的缝隙外漏。

通过前机壳12中的进入孔122，凸轮腔17与外部制冷剂回路28相连。带走制冷剂中热量的热交换器29、膨胀阀30和传送周围热量到制冷剂的热交换器31位于外部制冷剂回路28上。

气缸孔20形成于气缸体11中，并且环绕着旋转轴14。如附图2所示，在该实施例中气缸孔20的数量为5个。活塞21位于每个气缸孔20内。

如附图1A所示，与旋转轴14整体旋转的斜板16的旋转运动，转换成为在斜板16上滑动的活塞21通过铰接机构22的往复运动。因而，每个活塞21在对应的气缸孔20内前后往复运动。即，活塞21通过整体连接到旋转轴14上的斜板16与旋转轴14的旋转运动联系在一起。每个活塞21在对应的气缸孔20内限定了一个压缩室201。