[发明专利]轮张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮张紧器。

背景技术

无轨设备(Oberleitungsanlage)的滑触线和承载绳必须与气候影响无关地持续利用一定的拉伸力张紧，以便确保无轨设备的按规定的运行。具有轮张紧器的张紧装置用于张紧滑触线和承载绳。轮张紧器借助于一个固定装置以规则的间距固定在无轨支架(Oberleitungsmast)或壁上并且是支承无轨设备的保持装置的一部分。每个轮张紧器具有一个张紧滚筒，在其上卷绕一个与无轨设备连接的张紧绳。张紧绳的张紧经由一个在张紧滚筒上悬挂在重量绳上的后续张紧重量实现。后续张紧重量在此如此设计，使得特别是由温度引起的无轨设备的长度变化经由张紧绳和后续张紧重量补偿并且无轨设备的滑触线和承载绳总是以相同的方式张紧。作用在张紧绳上的力和后续张紧重量的重力处于力平衡。无轨设备中的长度变化通过张紧绳的卷绕或退绕补偿。

如果在无轨设备中出现滑触线和承载绳断裂，那么张紧绳的保持后续张紧重量的保持力突然消失。后续张紧重量在其重量的影响下垂直向下运动。在此一方面在极端情况下存在这样的危险，即重量绳发生断裂，脱离在张紧滚筒上的保持并且下坠。另一方面，非常大的冲撞力转移到无轨支架上。在此可能不仅导致无轨支架的严重损伤，而且导致整个无轨设备的严重损伤。由此开发出装置，以制动在这种情况下向下加速的后续张紧重量。

在已知的轮张紧器中，在滑触线和承载绳断裂或裂开的情况下这样实现张紧轮的锁止，使得在张紧轮的圆周上安装的锁止齿嵌入在无轨支架上固定的锁止刃(Sperrklinge)内。这种轮张紧器例如由DE 29731 425 U1已知。通过锁止齿加载锁止刃上存在这样的危险，即锁止齿断裂或锁止机构发生扭曲。

由DE 199 32 195 C1已知一种轮张紧器，其中避免突然的撞击，其中也设有锁止齿的张紧轮通过止动齿嵌入一个止动元件内被制动几乎直至静止状态并且一旦齿根掉入止动齿内时实现锁止。在这种方案内也可能由于材料疲劳导致齿断裂，特别是由于在制动旋转运动时提高的锁止齿负载。此外在这种方案中不利的是，在这种结构中易发生卡住危险。在此，松开这种锁止以重新调试轮张紧器需要较高的费用并且与高的故障危险相联系。

由DE 963 784已知一种用于电气轨道机车的后续张紧装置，其具有一个包含摩擦制动器的止动装置。在此摩擦连接借助于摩擦制动器和制动颚板建立。DE 12 94 986描述了一种摩擦制动器，其通过夹紧颚板实现后续张紧重量的制动，所述夹紧颚板在绳断裂时作用在张紧绳上。一个类似的张紧装置也由DE 10 90 705已知。所有这些系统具有缺点，即需要制动颚板或闸瓦或摩擦凸缘等形式的附加制动元件。这使得这种类型的止动装置结构复杂。制动元件此外表现为附加的误差源，因为它例如由于材料缺陷在个别情况下可能失效。

而在EP 1 418 084 B1中应用一种摩擦制动器作为止动装置。为此张紧轮构成为可垂直摆动并且与一个制动滚筒连接。在制动滚筒上传动一个制动绳或制动带，所述制动绳或制动带以其上固定点固定在无轨支架上并且以其下固定点固定在一个保持张紧轮的杠杆柱上。同样在制动滚筒上引导重量绳，后续夹紧重量作用在重量绳上。在滑触线和承载绳断裂时制动绳或制动带之间的摩擦导致制动并且最后导致张紧轮的静止。

张紧轮的垂直的可摆动性借助于一个与固定装置连接的摆动臂实现。然而缺点在于，根据无轨支架的构造形式需要重量绳的下冲(unterschlchtige)或上冲(oberschlchtige)的引导。类似地在上冲引导时重量绳在张紧轮的靠近支架的一侧向下引导。

特别是在锥形收尾的无轨支架的情况下需要下冲引导或远离支架的引导，以便避免后续张紧重量与支架的碰撞。这种下冲引导然而比上冲引导或靠近支架的引导更加机械不稳定。

因为此外制动绳通常固定在无轨支架上，从而在每次安装这种类型的轮张紧器时必须确定或提供一个合适的悬挂点。由于不同的支架几何尺寸，在初次安装这种类型的轮张紧器时的准备阶段或者必须对支架几何尺寸有很好的了解，或者必须在当场麻烦地鉴定支架。

在制动后续张紧重量时动态的撞击力转移到轮张紧器上并且经由其固定装置转移到无轨支架上。在具有锁止齿的张紧轮的情况下，撞击力比后续张紧重量的重力高7倍。在具有摩擦制动器的张紧轮的情况下，这个比例减小至3倍。然而在此也可能导致后续张紧重量的不均匀的制动。由此多个近乎相同大小的撞击力被依次转移到无轨支架上。

发明内容

本发明的目的在于在结构上简化轮张紧器。