[发明专利]制冷剂气体压缩机

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种压缩机，尤其涉及一种用来在压缩机中从制冷剂气体中分离油、然后将分离的油返回到压缩机的曲轴箱或吸入室的机构。

背景技术

日本未经审查的专利申请公开号9-209928公开了一种压缩机，其中消声器室形成在与排放室相连的缸体的顶部，用来从排放气体中分离油。连通孔形成在该消声器室的底部用来与位于缸体上部的螺栓孔连通。上部螺栓孔通过形成在垫片上的狭窄的节流通道与位于缸体下部的螺栓孔连通。该节流通道充当油循环通道。下部螺栓孔与曲轴箱连通。

在消声器室分离的油暂时存储在上部螺栓孔。然后油流过节流通道和下部螺栓孔流入曲轴箱。

用于实现上部螺栓孔和下部螺栓孔之间连通的狭窄的节流通道需要额外的特殊机加工以形成贯穿垫片的细槽。

本发明的目的是提供一种压缩机，其中不需要任何额外的机加工就形成油回流管道。

发明内容

根据本发明的一方面，一种制冷剂气体压缩机包括形成有多个缸孔的缸体，位于缸体一端的第一壳体、位于缸体另一端的第二壳体；由缸体和一个壳体支撑的驱动轴；形成在一个壳体中的曲轴箱；可旋转地位于曲轴箱中的斜盘，斜盘由驱动轴驱动；形成在一个壳体中的吸入室和排放室；位于缸体和至少一个壳体之间的阀板组件；邻近阀板组件形成以容纳阀板组件的一部分的台阶部分；储存室被设置为用来在其中存储从制冷剂气体分离的油，油槽由台阶部分和阀板组件形成的，并将储存室与曲轴箱或吸入室之一相连。

因为凹口被用作具有节流功能的油回流管道，不需要用来在阀板组件上形成狭窄通道的任何附加过程。

本发明的其他方面和优势根据下面结合附图的描述中是显而易见的，通过实施例说明本发明的原理。

附图说明

被认为是新颖的本发明的特征在附加的权利要求中详细阐述。通过参考优选实施例和附图的下列描述可以很好地理解本发明及其目的和优点，其中：

图1是根据本发明第一优选实施例的斜盘式变量压缩机的纵向剖面图；

图2是沿图1中线A-A的横截面视图；

图3是沿图2中线B-B的局部放大的横截面视图；

图4是显示图3中环状部分P的放大的横截面视图；

图5是根据本发明第二优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图6是根据本发明第三优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图7是根据本发明第四优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图8是根据本发明第五优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的局部放大的横截面视图；

图9是根据本发明第六优选实施例的斜盘式可变排量压缩机的纵向剖面图；

图10是沿图9中线C-C的横截面视图；以及

图11是正视图，显示了从其正面观察的根据第六优选实施例的压缩机的后壳体。

具体实施方式

接下来将参考图1至图4描述根据本发明的第一优选实施例的斜盘式可变排量压缩机(以下仅仅被称为″压缩机″)。图1给出一种压缩机，包括缸体11、前壳体12和后壳体14，所述前壳体12位于缸体11前端作为第一壳体，所述后壳体14位于缸体11后端作为第二壳体并穿过将在后描述的阀板组件13和垫片27。在该实施例中″壳体部件″指的是前壳体12和后壳体14中的一个或两个。前壳体12，缸体11和后壳体14通过多个螺栓48(只有一个螺栓在图中显示)可靠地紧固在一起。特别地螺栓48从前壳体12的前壁插入缸体11的螺栓孔46并旋入形成在后壳体14上的螺纹孔47中。被固定到缸体11的定位销49(如图2所示)插入到形成在后壳体14的孔中(未示出)用来定位。缸体11和前壳体12共同限定其间的曲轴箱15。驱动轴16由缸体11和前壳体12支撑并延伸穿过曲轴箱15。驱动轴16可操作地连接到车辆的发动机17并被驱动而旋转。

在曲轴箱15中，凸缘板(lug plate)18安装在驱动轴16上用于随同旋转，斜盘19倾斜地且沿着驱动轴16的轴线方向可滑动地支撑。铰链机构20位于凸缘板18和斜盘19之间。因此，斜盘19与凸缘板18和穿过铰链机构20的驱动轴16同步旋转，而且它在倾斜的同时在驱动轴16的轴线方向上滑动。斜盘19的倾斜角通过位移控制阀21调整。