[发明专利]车货两用集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱，特别是涉及一种可用于运输车辆和货物的车货两用集装箱。

背景技术

在经济全球化的今天，全球范围内的远洋运输日益繁忙，从提高现有设备入手来提高运输效率是一个紧迫的问题。当前，国内、外用于运输汽车的集装箱，基本上都是专用集装箱，通常不便运输其他普通货物，功能单一且装卸操作繁杂。而用于运输普通货物的集装箱却常常难以满足运输车辆，特别是轿车的要求。如果能开发出一种既可运输车辆，特别是轿车，又可运输货物的集装箱，将非常有利于提高运输的效率。例如，采用同一种多功能的集装箱将轿车从生产地支往目的地，可以再从目的将其它种类的货物动回轿车产地，从而大大减少集装箱的空载率。

图1是一种公知的轿车、散货运输两用国际标准集装箱的示意图(CN2547685，申请日2002.03.13)。该两用国际标准集装箱，采用国际标准集装箱箱体，在箱体内设置有架空式装载板，装载板通过装载板升降机安装在箱体内。在箱体顶部设置有辅助顶，辅助顶通过辅助顶升降机安装到箱体顶部。另外，在架空式装载板板体上，设置了一组可以伸缩的凹槽，该凹槽在载运轿车时，可以将轿车车轮下沉，可以减轻运输途中轿车的上下刚性跳动。该车货运输两用国际标准集装，即可以运输轿车，又可以运输普通货物，而且尺寸标准符合国际集装箱标准的两用国际标准集装箱。从图1可见，该方案所涉及的集装箱结构复杂，使用不便。

因此，开发一种结构简单，使用方便，可以用于轿车和普通货物的标准集装箱是本领域技术人员急需解决的。

发明内容

鉴于目前运输轿车的专用集装箱不能够运输普通货物，或者运输货物集装箱不能运输轿车，通用性差且装卸操作繁杂的缺点，以及现有技术中的两用集装箱结构复杂、操作不便的缺点，本发明的目的在于提供一种结构简单、操作方便，既可以用于轿车运输，又可以运输其他普通货物，且外型尺寸符合ISO的标准集装箱。

为了解决上述问题，本发明提供了一种车货两用集装箱，其包括标准集装箱的箱体和轿车举升机构，其特征在于，其还包括置于箱体地板上的多个轮槽、置于所述轮槽上的多个盖板和设置于箱体左右壁的可上下移动的置于多个轮槽中的多个举升轮叉，所述的轮叉由链轮传动机构驱动；所述的轮槽是位于箱体内底部、相应于举升轮叉部位的呈凹陷状的槽，所述的举升轮叉在未升举状态下置于该轮槽的内部，举升后该轮槽用作下层轿车的车轮定位槽。

进一步的，所述的链轮传动机构包括传动链轮和传动链，所述的传动链一端与轮叉升降机构的举升连杆连接，另一端与设置于箱体门端的传动链轮连接，所述链轮由设置于门端的止动栓止动，所述的举升连杆的举升端与轮叉铰接。

进一步的，所述的四个举升轮叉上沿箱体左右壁向上设置有四个升降导轨，所述的举升轮叉通过链轮传动机构的操作可沿着升降导轨可上下移动。

进一步的，所述盖板盖封在轮槽上时，该盖板的上表面与箱体底壁的上表面平齐。

所述的轮槽盖板与箱体的下角边沿呈活动的连接，可将内置有轮叉的所述轮槽盖封。在举升轮叉沿升降导轨上升时，该轮槽盖板又可立起倚靠在箱体的侧壁，而轮槽完全开放便于轿车的四个车轮置于其中。所述的四个轮叉与待运轿车的四个车轮位置大致相对应。由此可以将一辆轿车抬起，并在下面再放置一辆轿车。

通过以上设计可以顺利地制成一种结构简单、操作方便，既可以用于轿车运输，又可以运输其他普通货物，且外型尺寸符合ISO的标准集装箱。

附图说明

图1：为现有技术的一种车货两用集装箱的示意图。

图2：为本发明的车货两用集装箱在未装轿车或货物时的立体示意图。

图3：为本发明的车货两用集装箱在未装轿车或货物时的侧视示意图。

图4：为本发明的车货两用集装箱在装载轿车时的侧视示意图。

附图主要符号说明

1、链轮传动机构

1a、传动链轮

1b、传动链

2、轮叉升降机构

2a、举升轮叉

2b、升降导轨

3、3b、轿车

3a、轿车车轮

4、箱体

5、盖板

6、轮槽

7、举升连杆

8、举升连杆的举升端

具体实施方式

以下通过具体的实施例并参考附图，进一步说明本发明。但是，这些实施例和附图只是为了便于理解本发明而作说明之用，并非用于限制本发明。