[发明专利]一种带降温油路的摩托车发动机右曲轴箱体

说明书

技术领域

本发明属于摩托车的发动机，具体地说，是一种带降温油路的摩托车发动机右曲轴箱体。

背景技术

在现有的摩托车发动机技术中，曲轴箱是主要的动能传递机构的承载体，如图1所示：曲轴箱主要包括左、右曲轴箱体、左、右曲轴箱盖和左、右曲轴，其中左曲轴箱体和左曲轴箱盖经螺栓固定连接，且二者穿有同一根左曲轴；右曲轴箱体和右曲轴箱盖经螺栓固定连接，且二者穿有同一根右曲轴；左、右曲轴箱体贴合在一起并由螺栓固定连接，左、右曲轴箱体的贴合部留有间隙作为汽缸安装槽，使左、右曲轴的一个端头在汽缸安装槽内相对，且左、右曲轴的主轴线重合，左、右曲轴的端头经曲柄销连接在同一汽缸活塞的连杆上，连杆伸出左、右曲轴箱体的贴合部后，与发动机的活塞连接。发动机工作，推动活塞在汽缸内作往复直线运动，带动连杆和左、右曲轴组成的曲柄连杆机构运动，使左、右曲轴转动，左、右曲轴的另一个端头分别从左、右曲轴箱盖伸出，带动外围机构运转，实现车轮转动，实现了曲轴箱的基本功能。

为适应摩托车其他功能的需要，在曲轴箱上还安装有其他部件，如图2所示：如右曲轴箱体上开有平衡轴孔用于插装平衡轴，设置有前下悬挂孔便于挂接在摩托车车架上，有的水冷发动机的右曲轴箱体上还开有水泵轴孔用于安装水泵。

发动机右曲轴箱上还设置有油路，包括油路前段和油路后段，其中油路前段设置在发动机右曲轴箱体和右曲轴箱盖结合面的右曲轴箱体上，油路前段的进口处连接机油泵出口，油路先后从前下悬挂孔内侧和水泵轴孔的外侧绕过，并靠近右曲轴箱体和左曲轴箱体所围合的汽缸安装槽，然后从油路通孔处穿过右曲轴箱体，与油路后段连通，油路后段设置在右曲轴箱体和左曲轴箱体结合面的右曲轴箱体上，该油路后段与所述左曲轴箱体上的油路相通，向左曲轴箱体的油路供油。

而左、右曲轴组成的曲柄连杆机构作为传动的核心部件，设置在右曲轴箱体和左曲轴箱体形成的空间内运行，连杆在汽缸安装槽内平面往复运动做功产生的大量热能，使汽缸安装槽内各部件及汽缸活塞长期处于高温状态，影响活塞、活塞环、连杆、曲柄销和左、右曲轴的使用寿命。

现有技术的缺点是：现有的汽缸安装槽内的温度较高，使汽缸安装槽内各部件及汽缸活塞长期处于高温状态，影响活塞、活塞环、连杆、曲柄销和左、右曲轴的使用寿命，而发动机右曲轴箱上的油路只能对右曲轴箱起润滑作用，不能为安装在汽缸安装槽内的各部件进行降温。

发明内容

本发明的目的是提供一种带降温油路的摩托车发动机右曲轴箱体，其油路能为汽缸安装槽内各部件及汽缸活塞降温，从而提高汽缸活塞、活塞环、连杆、曲柄销和左、右曲轴的使用寿命。

为达到上述目的，本发明表述一种带降温油路的摩托车发动机右曲轴箱体，包括油路前段和油路后段，其中油路前段设置在发动机右曲轴箱体上，该油路前段位于发动机右曲轴箱体与右曲轴箱盖结合面处，油路前段的进口处连接机油泵出口，油路先后从前下悬挂孔内侧和水泵轴孔的外侧绕过，并靠近右曲轴箱体和左曲轴箱体所围合的汽缸安装槽，然后从油路通孔处穿过与油路后段连通，该油路后段设置在右曲轴箱体和左曲轴箱体的结合面所围合的槽上，与所述左曲轴箱体上的油路相通，其特征在于：在靠近所述汽缸安装槽的油路前段上开有过油通孔，该过油通孔穿过所述右曲轴箱体与所述汽缸安装槽相通。

在原有的发动机右曲轴箱的油路上，设置一条过油通孔，为汽缸安装槽提供冷却油，为安装槽内的活塞、活塞环、连杆、曲柄销和左、右曲轴等部件降温，提高其使用寿命。

所述油路后段为主轴左轴承、副轴右轴承提供润滑油。

所述过油通孔的直径大小为：0.8～1mm。

过油通孔直径大小的设置，既满足了长期稳定的冷却供油，又避免供油过多，造成气缸头供油不足。

所述过油通孔的末端开口朝向所述汽缸安装槽的槽口。

汽缸活塞在汽缸安装槽的槽口附近做往复运动，过油通孔的末端朝向槽口，便于喷淋汽缸活塞底部为汽缸活塞降温。

所述油路前段还从平衡轴孔的外侧绕过，该平衡轴孔位于所述前下悬挂孔和水泵轴孔之间的油路旁。

部分摩托车水冷发动机的平衡轴设置在前下悬挂孔和水泵轴孔之间，为此，在保证油路绕开前下悬挂孔和水泵轴孔同时，也要绕开平衡轴孔。

本发明的显著效果是：结构简单，加工方便，只需要在原有的发动机右曲轴箱的油路上，设置一条过油通孔，就能为汽缸安装槽内各部件及汽缸活塞降温，提高汽缸活塞、连杆、曲柄销和左、右曲轴的使用寿命。

附图说明

图1是现有曲轴箱的结构示意图；

图2是右曲轴箱1的主视图，所述油路前段位于右曲轴箱1的正面；