[发明专利]二次电池模组

说明书

技术领域

本发明涉及二次电池模组(module)，特别涉及具有邻接配置了多个单电池群的电池模块(block)的二次电池模组。

背景技术

要想构成使用二次电池的电池电源装置，需要电串联连接或电并联连接多个单电池而进行高电压化或高容量化等。在这样的串联或并联连接中，公开了如下的技术：将导通部件的汇流条焊接到单电池上，或设置预先加工到单电池端部的正、负极的螺钉部，或接合具有所加工的螺钉部的导通部件，在这些螺钉部上缔结固定上述汇流条。另外，在金属容器整体具有一个极性的单电池中，为了防止短路，通过热收缩套管或绝缘膜等包覆了金属容器表面。

这些电连接的集合电池通过保持在具有绝缘性的框体内而固定，从而构成单电池群(电池组)。另外，研究出如下的二次电池模组：邻接配置单电池群，在相邻的单电池群上安装导通部件，实现高电压或高容量(例如，参照日本特开2000-182583号公报)。

例如，在像汽车用电源那样需要供给高电力的情况下，单电池的总数可达几十个。通过上述的导通部件串联连接该几十个单电池的作业需要多个工序，从防止短路的观点看成为高成本的电源。并且，将容量体积密度高的锂离子电池用于单电池时，必须连接用于检测、监视各单电池的电压的电线，该连接作业也烦杂。

作为降低这些导通部件的部件数的方法，优选使用对连接单电池间的导通部件、例如汇流条进行直接焊接或塑性变形等，但是反过来当所连接的单电池产生某种不良情况时，所连接的几十个单电池全部成为不良品。如果能够多次开关电连接，例如为上述那样的螺钉缔结方式，则可以仅更换产生了不良情况的单电池，但在该连接方法中，增加了缔结部件，所以存在成本、部件的安装加工费、以及重量增加等问题。

并且，在汽车等移动体用电源的情况下，单电池和导通部件的连接部、电压检测部件的连接部、单电池或单电池群自身的固定部、所述导通部件和电压检测部件自身的固定部分必须具有抗震性。该抗震性在使用环境中必须维持确保各自的形状。

特别是在汽车用电源中，由于其使用的地域、季节等，环境发生很大变化。因此，形成单电池的外装的金属容器、导通部件、以及具有保持固定它们的绝缘性的框体等多种多用的部件的集合体即电池模组，不仅需要考虑振动等外应力，还需要考虑由于它们具有的膨胀率的差异而产生的热应力。

另一方面，工业生产的部件的本身会产生尺寸偏差。因此，部件间产生的空间受到振动的影响大，有时引起由于连接部分的破坏、绝缘部的破坏导致的电力供给的停止、或短路导致的发热、起火等问题。

另外，收容多个单电池的电池模组需要良好地除去在其实际使用时的充放电中产生的热，所以必须在各单电池间设置空间并使冷却风通过该空间，并且，也需要考虑作业比一般组装作业烦杂的再循环(单电池模组的分解)的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而产生的，其目的在于提供抗震性优良的二次电池模组。

为了达成上述目的，本发明的二次电池模组具有邻接配置了多个单电池群的电池模块，其特征在于，所述电池模块通过支持所述单电池群的下部的两个通道状模块座、和支持所述单电池群的上部的两个通道状模块加强板来夹持、固定所述单电池群，使弹性体介于所述模块座和所述单电池群之间。

根据本发明，电池模块通过支持单电池群的下部的两个通道状模块座、和支持上部的两个通道状模块加强板来夹持、固定单电池群，所以即使施加了振动单电池群也不会游动，并且，弹性体介于模块座和单电池群之间，所以能够除去由保持固定单电池的框体等的尺寸精度的偏差和模块座的尺寸精度的偏差产生的空隙，所以能够提高抗震性。

在本发明中，优选弹性体的表面具有粘接性，弹性体也可以是在模块座和单电池群之间粘接固化的弹性粘接剂。

附图说明

图1是可以应用本发明的实施方式的电池模组的外观立体图。

图2是示出本实施方式的电池模组的上盖的组装状态的立体图。

图3是电池组的外观立体图。

图4是电池组模块的外观立体图。

图5是电池组模块的分解立体图。

图6是电池模组的下盖构成部件的分解立体图。

图7是示意性地示出冷却风的流通路径的电池模组的概要剖面图。

图8是层叠电池模组来进行使用时的外观立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明将本发明应用于电汽车用的二次电池模组的实施方式。

(结构)