[发明专利]无级变速高效轮

说明书

本发明涉及交通工具中机械变速传动糸的无级变速主动轮，即一种无级变速高效轮。

背景技术

无级变速轮，为了改变从动轮的转速，利用主轴转动，使滚珠得到离心力，推动主动轮的移动轮轴向移动，改变主动轮的直径，从动轮也得到相应的从动变径，以达到改变从动轮的转速，这种转速控制变速导致了传动效率低和滑行性差。

发明内容：

无级变速高效轮属于新一代无级自动变速器(属于传动糸)。特点；车辆起步后，主动轮直径自动变大，使从动轮也得到相应的从动变径，改变了从动轮的转速，实现高效的传递动力，改善了车辆的燃油经济性，明显优势是降低能源消耗和延长发动机的使用寿命。

无级变速高效轮，解决了原皮带轮的滑行性差、传动效率低等不良缺陷和转速控制变速的不良因素。高效轮在车辆使用中具有五大补偿功能：低速补偿、轻载补偿、超速补偿、滑行补偿和加速补偿，大大提高车辆的使用寿命。具有节能、环保、安全、降低噪音等特点，又有良好的实用、适应、舒适和通用性。

本发明内容中的技术解决方案如下：

无级变速高效轮，图1；主要由定轮(2)和移动轮(1)组成，定轮(2)和移动轮(1)之间形成宽窄可变化的V形槽，其特征是；主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)外圆上装配1至12位滚珠(10)与移动轮(1)内径的斜弦凹槽以α角3°一60°接触滑动，使移动轮(1)能在轴套(5)上旋向、轴向移动，移动轮(1)和喇叭盘(8)之间还装配塔型压力弹簧(9)锁止架(3)和控制垫(11)，控制着可锁止、可移动的离心滚子，使定轮(2)和移动轮(1)形成了宽窄可变的V形槽。

图2；结构同图1相同与图1不同之处①；离心滚子(7)位于锁止架(3)圆环凹槽中，离心滚子(7)的跑道和锁止架(3)是一体。不同之处②；压力弹簧(9)的压力和离心滚子(7)的离心力，使移动轮(1)向定轮(2)方向移动，被锁止架(3)和控制垫(11)锁止控制达到了极限值。皮带(6)位于移动轮(1)和定轮(2)之间，皮带轮处于最大状态，说明本发明的主动轮与从动轮(末画出)之间传动比最小。

图3图4；动力连接主动轴(4)上装配定轮(2)，定轮(2)内套的外圆上加工成球形凹，装配一圈多位滚珠(10)与移动轮(1)内径的斜弦凹槽(12)以α角3°一60°对应插入配合滑动，使移动轮(1)能在定轮(2)内套的外圆上旋向、轴向移动，再由一圈多位压力弹簧(9)或一个塔型压力弹簧(9)的施压，使定轮(2)和移动轮(1)形成宽窄可变的V形槽。本发明内容中的技术解决方案还包括如下：

主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)上装配移动轮(1)，移动轮(1)内径的斜弦凹槽(12)以α角3°一60°通过滚珠(10)与轴套(5)以对应插入接触滑动配合。

主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)上装配移动轮(1)，移动轮(1)内装配有A锁止架(3)凸出弧线以α角1°一80°与离心滚子(7)接触滑动。

主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)上装配移动轮(1)，移动轮(1)内装配离心滚子(7)和控制垫(11)，控制垫(11)的厚度范围以0.05---10mm与离心滚子(7)接触控制滑动。

主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)上装配移动轮(1)，移动轮(1)内装配有B锁止架(3)和控制垫(10)共同弧线α角1°一80°与离心滚子(7)接触滑动。

主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)上装配移动轮(1)，移动轮(1)内装配离心滚子(7)，离心滚子(7)的外圆形态为鼓型以∮10mm一500mm与移动轮(1)和锁止架(3)接触滑动。

主动轴(4)上装配定轮(2)，定轮(2)内套的外圆上加工成球形凹装配一圈多位滚珠(10)以∮1mm一50mm与移动轮(1)内径的斜弦凹槽的接触滑动。

主动轴(4)上装配定轮(2)，定轮(2)内套的外圆上加工成球形凹以∮1mm一50mm装配多位滚珠(10)与移动轮(1)内径的斜弦凹槽(12)以α角3°一60°接触配合滑动。

主动轴(4)上装配轴套(5)，轴套(5)上装配移动轮(1)，移动轮(1)装配在定轮(2)内套上，并由一圈多位压力弹簧∮0.05mm一50mm施压，使移动轮(1)能再定轮(2)上可旋向、轴向移动。

本发明无级变速高效轮内容中的技术特点：