[发明专利]一种减振器阻尼力的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振器，是一种座椅减振器用阻尼力的调节装置。

背景技术

目前市场上常见减振器阻尼力的调节装置，是采用通过转动外油管上旋钮的方式来改变复原阀或压缩阀常通孔的大小，这种现有结构外油管上调节旋钮的安装采用的是焊接连接方式，焊接时易产生漏油现象。该调节方式的缺点是不能同时调节复原阻尼力和压缩阻尼力，无法实现复原和压缩阻尼力的同时调节并确保调节结果线性增长。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种座椅减振器用阻尼力的调节装置。

为实现本发明的目的，本说明书提供了一种减振器阻尼力的调节装置，包括中部开有环形凹槽的活塞杆、与活塞杆连接的限位片、套在活塞杆上被限位片卡紧的调节拨片、套装在活塞杆上的套管、套在活塞杆凹槽上被套管包裹住的O形圈、套在活塞杆上被管套卡紧的密封片和调节器、与调节器配合安装的密封环；其中套管的两端有台阶，一端与限位片配合，另一端与调节器、密封片配合；调节器与套管配合位置开有槽，调节器的另一端面上开有泄漏槽。限位片与活塞杆的连接方式为焊接连接。

限位片上开有槽，该槽的宽度范围在8mm至20mm之间；所述的调节拨片上有凸起台阶，台阶宽度范围在3mm至19mm之间；所述的套管的内径与活塞杆外径相配合的直径范围在8mm至15mm之间；所述的调节器与套管配合位置所开槽的数量为2个，每个槽的宽度范围在4mm至6mm之间，调节器上泄漏槽数量为2至4个，宽度范围在1mm至5mm之间，深度范围在0.1mm至0.5mm之间。

限于上述调节装置尺寸范围，其最佳选项是：限位片上开有槽，该槽的宽度为10mm；所述的调节拨片上有凸起台阶，台阶宽度为10mm；所述的套管的内径与活塞杆外径相配合的直径为10mm之间；所述的调节器与套管配合位置所开槽的数量为2个，每个槽的宽度为5mm，调节器上泄漏槽数量为3个，宽度3mm，深度为0.3mm。

本发明提供的这种座椅减振器用阻尼力的调节装置，通过一种结构型式的设计来实现座椅减振器复原与压缩阻尼力的同时调节并实现调节结果呈线性增长。它与现有的结构相比能够实现复原、压缩阻尼力同时调节，并且结构简单，易于装配，成本低廉。

本发明的目的，特征及优点将结合实施例，参照附图作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明的剖面结构示意图；

图2是图1中活塞的剖面结构示意图；

各图中：1表示活塞杆；2表示限位片；3表示调节拨片；4表示套管；5表示O形圈；6密封片；7表示调节器；8表示密封环。

具体实施方式

参照上图，提供下述实施例。通过实施例将有助于理解本发明，但不限制本发明的内容。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

实施例1：这种减振器阻尼力的调节装置，包括中部开有环形凹槽的活塞杆1、与活塞杆连接的限位片2、套在活塞杆1上被限位片2卡紧的调节拨片3、套装在活塞杆上的套管4、套在活塞杆1凹槽上被套管4包裹住的O形圈5、套在活塞杆1上被管套4卡紧的密封片6和调节器7、与调节器7配合安装的密封环8；其中套管的两端有台阶，一端与限位片配合，另一端与调节器、密封片配合；调节器7与套管4配合位置开有槽，调节器7的另一端面上开有泄漏槽。限位片2与活塞杆1的连接方式为焊接连接。

限位片2上开有槽，该槽的宽度为8mm；所述的调节拨片上3有凸起台阶，台阶宽度为3mm；所述的套管的内径与活塞杆外径相配合的直径为8mm之间；所述的调节器7与套管4配合位置所开槽的数量为2个，每个槽的宽度为4mm，调节器7上泄漏槽数量为4个，宽度1mm，深度为0.1mm。

实施例2：实施例1中的减振器阻尼力的调节装置，限位片2上开有槽，该槽的宽度为10mm；所述的调节拨片上3有凸起台阶，台阶宽度为10mm；所述的套管的内径与活塞杆外径相配合的直径为10mm之间；所述的调节器7与套管4配合位置所开槽的数量为2个，每个槽的宽度为5mm，调节器7上泄漏槽数量为3个，宽度3mm，深度为0.3mm。

实施例3：实施例1中的减振器阻尼力的调节装置，限位片2上开有槽，该槽的宽度为20mm；所述的调节拨片上3有凸起台阶，台阶宽度为19mm；所述的套管的内径与活塞杆外径相配合的直径为15mm之间；所述的调节器7与套管4配合位置所开槽的数量为2个，每个槽的宽度为6mm，调节器7上泄漏槽数量为2个，宽度5mm，深度为0.5mm。