[发明专利]一种车用发电电动机有效
| 申请号： | 200710053719.1 | 申请日： | 2007-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN101420159A | 公开（公告）日： | 2009-04-29 |
| 发明（设计）人： | 檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 | 申请（专利权）人： | 襄樊特种电机有限公司 |
| 主分类号： | H02K16/00 | 分类号： | H02K16/00;H02K7/20;H02K5/04;H02K11/00;H02K5/20 |
| 代理公司： | 襄樊嘉琛知识产权事务所 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441003湖北省襄樊市春园*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发电 电动机 | ||
1.一种车用发电电动机，包括主电机和辅电机两台车用变频调速电机，其特征是：主电机(19)由 转子(20)、定子(8)、机壳(4)、编码器(2)、电机轴(22)构成，辅电机(18)由转子(17)、定子(9)、机壳(13)、 编码器(15)、电机轴(22)构成；该主电机(19)和辅电机(18)共用同一个电机轴(22)；主电机(19)的机壳(4) 与辅电机(18)的机壳(13)相邻端直接固定连接；主电机(19)侧的电机轴(22)外端设有联接法兰盘(1)；当发 动机停止工作时，主电机由电瓶供电，实现纯电力动力输出模式；当汽车发动机仅带动辅电机发电后给 电瓶充电时，电瓶同时给主电机供电，此时主电机作为电动机输出动力；当汽车发动机、主电机和辅电 机连成整体时，主电机和辅电机均作为电动机输出动力，同时发动机也工作，实现混合动力输出；当汽 车滑行、下坡和刹车时，主电机和辅电机均处于给电瓶充电的发电状态。
2.根据权利要求1所述的一种车用发电电动机，其特征是：所述的主电机(19)和辅电机(18)为极数不同 的车用变频调速三相交流异步电机。
3.根据权利要求1所述的一种车用发电电动机，其特征是：所述的主电机(19)和辅电机(18)为车用变频 调速三相交流永磁同步电机。
4.根据权利要求1所述的一种车用发电电动机，其特征是：所述的主电机(19)和辅电机(18)为车用变频 调速直流电机。
5.根据权利要求1或2所述的一种车用发电电动机，其特征是：所述的主电机(19)和辅电机(18)的机壳 (4、13)内设有冷却水道(6、11)和进、出水口(5、7、10、12)。
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