[发明专利]一种新型的航空轮胎用尼龙/芳纶复合帘线

说明书

技术领域：

本发明涉及航空轮胎用的帘线材料，特别是一种新型的航空轮胎用尼龙/芳纶复合帘线。

背景技术：

目前，航空轮胎的骨架材料，主要是尼龙66、尼龙6，尼龙的缺点是不耐热，热收缩大，模量小，伸长率大，用尼龙作帘线制造的航空轮胎，胎面部位的刚性低，速度性能低，耐磨性不好，生热高，极难获得优越的速度性和耐久性。

发明内容：

本发明的目的是提供一种新型的航空轮胎用尼龙/芳纶复合帘线骨架材料，它能满足航空轮胎高内压，高载荷，大变形，抗冲击使用要求。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种航空轮胎用尼龙/芳纶复合帘线，由尼龙和芳纶单丝纺捻或尼龙与芳纶1∶1～2配股纺捻而成，捻向均为正捻，尼龙股线的捻度比芳纶股线的捻度低。

所述的尼龙/芳纶复合帘线，其断裂强度不低于400N/根，定负荷伸长率不小于6％。

单一的尼龙纤维，其缺点是热稳定性能比较差，收缩率大，其优点是与橡胶胶料粘合力强；单一的芳纶纤维，其优点是弹性模量高，耐热性好，重量轻，伸长率小，其缺点是与橡胶胶料不易粘合，采用尼龙/芳纶混纺帘线，能蔽去单一尼龙纤维和芳纶纤维的不足，而集尼龙纤维和芳纶纤维的优点于一身，使新的尼龙/芳纶复合帘线具有高模量、高耐热性，低收缩性，好的强度、韧性与耐疲劳性及与胶料粘合度高的新特征，将这种帘线应用到航空轮胎上能满足航空轮胎高内压，高速度，高载荷，大变形，抗冲击的使用要求，填补了尼龙/芳纶复合帘线在航空轮胎应用的空白。

具体实施方式：

下面描述了本发明的几个实施例，但本发明的内容完全不局限于此。

实施例1

一种尼龙/芳纶复合帘线由尼龙纤维与芳纶纤维单丝1∶1纺捻而成，为了保证复合帘线的不同股线在达到最终伸长率时能同时断裂，要求尼龙股线捻度比芳纶股线的捻度低，而捻向都是正捻，这样保证尼龙/芳纶复合帘线受力均匀，最终伸长率基本一致，达到最佳协同效应。

实施例2

尼龙/芳纶复合帘线由尼龙与芳纶按1∶2配股纺捻而成，其余同实施例1。