[发明专利]一种下承式桥的钢桁架

说明书

技术领域

本发明涉及下承式桥的钢桁架。

背景技术

采用下承式钢桁架作为承重结构的桥梁，钢桁架的横截面呈矩形，桥面位于钢桁架的底部，因此桁架底部是主要的受力构件。大跨、快速或高速线路桥梁横向振幅(即桥梁的左右摆动)相对较大，为了增大桁架的横向刚度，降低桥梁的横向振幅，通常需要：(1)增大杆件截面，(2)加大整个桁架的横向距离(宽度)。这两种方法的不足是：材料耗费过大，制作、施工与后期维护困难。

发明内容

本发明的目的就是提供一种下承式桥的钢桁架，它能增大钢桁架桥的横向刚度，降低的横向振幅；且加工安装容易，成本相对较低。

本发明解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种下承式桥的钢桁架，包括横截面呈矩形的桁架。其结构特点是：桁架的底部两侧面固定连接有钢结构的平面托架，该平面托架与桁架底部在同一平面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在矩形横截面钢桁架底部的横向两侧增加钢结构的平面托架，主要承受力的钢桁架底部宽度增加，增大了钢桁架底部的横向刚度，从而可以明显的降低桥梁的横向振幅；较之增大杆件截面或加大整个桁架的横向距离的做法，本发明所需材料的成本相对较低，加工安装容易；且平面托架还可根据需要作为人行道、行车道、管网线或广告牌等的支承结构，有效地利用了侧托架的空间。

上述的平面托架的组成为：桁架底部横梁的端部外伸连接横撑，与横撑相连并与纵梁平行的弦杆，弦杆与横撑构成的若干个矩形节间内斜向连有斜撑，弦杆、横撑、斜撑构成平面托架。

上述的斜撑为一根或一根以上，且至少有一根斜撑的一端连接在矩形节间的角上。

采用以上方式的托架结构，可很好地与原有的桁架结构尤其是其底部支承形成一个整体结构，既方便施工，同时其力学性能好，承载能力大。

上述的横撑采用工字形或箱形截面钢构成；弦杆及斜撑采用角钢、槽钢或工字钢构成。这样在确保桥梁横向刚度的同时，横撑的竖向刚度大，可以有效降低托架的竖向振幅；弦杆和斜撑则可采用轻型杆件，以节约成本。

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步的详细说明。

附图说明

图1是本发明实施例的立体结构示意图。

图2是图1的端部视图。

具体实施方式

实施例

图1、2示出，本发明的一种具体实施方式为：一种下承式桥的钢桁架，包括横截面呈矩形的桁架1。桁架1的底部两侧面固定连接有钢结构的平面托架2，该平面托架2与桁架1底部在同一平面上。

平面托架2的组成为：桁架1底部横梁12的端部外伸连接横撑22，与横撑22相连并与纵梁11平行的弦杆21，弦杆21与横撑22构成的若干个矩形节间内斜向连有斜撑23，弦杆21、横撑22、斜撑23构成平面托架2。

显然，实际实施时，本发明的横梁12与横撑22可以是一根钢件构成的一体式结构。

斜撑23为一根或一根以上，且至少有一根斜撑23的一端连接在矩形节间的角上。

横撑22采用工字形或箱形截面钢构成；弦杆21及斜撑23采用角钢、槽钢或工字钢构成。

本发明在实施时，托架2横撑22的高度通常应高于斜撑23与弦杆21的高度，具体高度应根据其设计竖向刚度及振幅确定，以保障整个钢桁架能够承受足够的荷载，同时局部不产生大的竖向振幅。

本发明的钢桁架采用焊接或螺栓连接，可整体装配后现场吊装，也可在现场拼装，再铺设桥面及相应的设施即可。