[发明专利]一种用于真空管道交通的接驳走廊

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及真空管道交通技术领域。

背景技术

真空管道运输是在地下或地上设置管道，管道中铺设磁浮轨道，并抽成真空，让磁浮车在此真空管道中运行，由于磁浮车本身无机械摩擦，真空管道中无空气阻力。因此这种磁浮车的运行速度会比任何轨道交通列车都要快，是轨道交通的一个发展方向(“我国真空管道高速交通的发展战略和技术方案”(沈志云，《学术动态》2005年第1期1-7页)。目前，适应于真空管道运输的真空管道运输车站有以下两种方式：一、采用在真空管道旁加设旁道，在旁道上建过渡舱(隔离室)来使管道内与管道外的气压平衡，以便开门上下车进出站。使用时，列车进入过渡舱后将其与真空管道密封隔离，再向过渡舱内通气，气压平衡后开启车门及过渡舱的出站门，上下旅客；完成后，将过渡舱密闭抽成真空后，与真空管道连通，车辆再启动运行，进入真空管道正常行驶。这种方法由于过渡舱需要容纳下整个列车，所需空间大，抽真空花费时间多，车辆滞留站台时间长，且耗能大，成本高。二、对接方式，列车驶入车站处的真空管道后，将列车所在处的真空管道与其前后的真空管道隔断，再使整体车辆及所处的真空管道与车站站台连通，脱离真空状态，然后打开车门上下车。这种方案，虽然空间占用有所减少，但是接卸及隔断设备庞大，操作复杂，同样耗时长、耗能多。

发明内容

本发明的目的就是提供一种用于真空管道交通的接驳走廊，它能在较短时间内，完成真空管道中列车旅客的上下车，提高列车的运行效率，且其耗能少，结构简单。

本发明实现其发明目的所采用的技术方案是：一种用于真空管道交通的接驳走廊，其组成为：在车站处设有一端嵌入真空管道内的筒状固定走廊，固定走廊另一端与车站站台相接，固定走廊与真空管道连接处密封；固定走廊的前部内壁与伸缩走廊滑动配合；伸缩走廊由一端与其相连的伸缩机构驱动，伸缩机构另一端与固定走廊相连，伸缩走廊的内腔大于列车车厢的车门，其前端沿与车门周围的车厢形状适配且设有密封条；固定走廊中后部设有密封门，密封门或密封门前方的固定走廊壁上设有一个气阀。

本发明的工作过程是：

列车进站：伸缩走廊在伸缩机构的作用下伸出，带密封条的前端沿与列车车厢门四周抵紧，而成密封连接状态。此时，密封门前方的固定走廊及伸缩走廊空间与真空管道密封隔离，形成一个与真空管道隔离的过渡空间；然后开启气阀，使大气进入该过渡空间内，气压平衡后，即可打开列车车门和固定走廊的密封门，过渡空间与大气环境和列车车厢连通，乘客从列车中走出，经过渡空间和固定走廊走出。

列车出站：当乘客上下车完毕后，关闭列车车门和密封门，关闭平衡气阀；此时，密封门前方的固定走廊及伸缩走廊空间与大气环境及列车车厢隔离，然后对列车车门和密封门之间的过渡空间抽真空，最后伸缩走廊在伸缩机构的作用下收回，伸缩走廊及固定走廊内的真空空间与真空管道连通，列车随即向前开行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

伸缩走廊与密封门前方的固定走廊构成体积较小的过渡空间，该过渡空间位于列车车门侧边，无需容纳车体的任何部位，其体积大大减小；在上下乘客时只需对这部分很小的过渡空间抽真空，能耗少，所需时间短，列车滞留车站时间短，列车运行效率得以提高。并且由于整个过渡空间体积小，密封容易，制造与维护成本低，伸缩式结构只需一道密封门及气阀即可完成密封与通气状态的转换；较之于现有的过渡舱及对接方式的需要三处以上的大型关闭与通气的复杂结构，本发明的结构简单，实现容易。

上述的伸缩机构是液压伸缩机构或者齿轮齿条伸缩机构。液压伸缩机构或者齿轮齿条伸缩机构是成熟的机械伸缩装置，使用它们可以方便地实现伸缩走廊的伸缩。

上述的伸缩机构的行程为10～20厘米。这样的间距，既使伸缩走廊与列车之间的间距较小，伸缩走廊的伸缩、接驳时间短，又能确保列车正常安全运行。

上述的密封条采用单斜面结构。单斜面密封条的柔韧性好能更好保证密封条与车厢外壁紧密贴合。

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本发明实施例沿真空轨道径向剖视的结构示意图(密封门及列车门关闭，伸缩走廊收回)。

图2是本发明实施例的横向剖视结构示意图(密封门及列车门打开，伸缩走廊靠近车厢门)。

具体实施方式

实施例一