[发明专利]一种起动机驱动轴的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车，特别是汽车的起动机技术领域，具体地来说涉及一种起动机驱动轴的制造方法。

背景技术

目前汽车发电机的起动机多种多样，但是都包括一个驱动轴，如果采用一般的轴，虽然结构简单，但是此类轴精密度不高，应用范围极窄，随着现代技术的发展，起动机的结构越来越复杂，需要有与之相配套的轴来装配，以达到起动机所能完成的功能。

现有起动机驱动轴加工工艺比较复杂，加工精度低、成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种起动机驱动轴的制造方法，该制造方法能够加工复杂结构的驱动轴，加工精度高。成本低。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种起动机驱动轴的制造方法，其特征包括以下步骤：

1、取直径为Φ19的45Mn2或50Mn圆钢，在冲床上冲切下料得工件I，下料长度根据起动机的型号不同而不同；

2、取步骤1的工件I平两端端面至合适的长度，在一端中心扩60°锥孔并钻Φ4中心孔得工件II；或者取步骤1的工件I平两端端面至合适的长度，在两端中心扩60°锥孔并分别钻Φ3、Φ3中心孔得工件III，

3、取步骤2的工件II或III用顶锥顶住两端，车外圆Φ15.2和Φ14.3外圆得工件IV，外圆Φ15.2和Φ14.3的长度根据起动机的型号不同而不同；4、对工件IV调质处理，调质至HRC21-27，调质后用顶锥顶住工件IV两端，精车外圆Φ13和Φ18.8，外圆Φ13和Φ18.8分别位于外圆Φ15.2两端，在外圆Φ13端头倒0.5×45°角；或者精车外圆ΦP、Φ13和Φ18.8，外圆Φ13和Φ18.8分别位于外圆Φ15.2两端，外圆ΦP和Φ15.2分别位于外圆Φ13两端得工件V；外圆ΦP的直径及长度和Φ13和Φ18.8的长度根据起动机的型号不同而不同；

5、取工件V夹紧外圆Φ13，在外圆Φ18.8一端钻内孔Φ6.5和Φ8.3，内孔Φ6.5和Φ8.3同心，且内孔Φ6.5的深度为19mm，内孔Φ8.3的深度为14mm得工件VI；

6、取工件VI夹紧外圆Φ13，在外圆Φ18.8一端车内孔Φ9，深度为1.6mm，且与内孔Φ6.5和Φ8.3同心；再车外圆Φ15、Φ18.3、Φ17.8和Φ12.9及锥度15°和25°，其中锥度15°和25°位于外圆Φ15.2与Φ12.9之间，外圆Φ17.8位于外圆Φ18.3与Φ12.9之间，外圆Φ18.3位于外圆Φ15与Φ17.8之间，最后车位于外圆Φ18.3与Φ17.8之间的沟槽Φ14.84×1.1得工件VII；

7、取工件VII，在原外圆Φ15.2的基础上车外圆Φ14.3并在原外圆Φ13的基础上车外圆Φ12.3、Φ12、ΦF，在外圆Φ14.3与Φ12.3之间车倒角R4和沟槽R2，在外圆Φ12.3与Φ12之间车沟槽R，在外圆Φ12与ΦF之间车倒角；或只车外圆Φ12.3并在外圆Φ12.3上车沟槽R得工件VIII；工件VIII各外圆的长度尺寸根据起动机的型号不同而不同；

8、取工件VIII在外圆Φ14.3的基础上按螺旋花健参数进行轧花键的工件IX，取工件IX进行高频淬火，淬火硬度为HRC56-62，淬火后进行回火，回火温度为160-180℃，时间1.5小时；然后将回火后的工件IX夹于磨床上，磨轧花键外圆至Φ15.9得工件X；并磨外圆Φ18.3至Φ18，Φ12.3至Φ12，ΦF至ΦP得工件XI，最后进行成品检验，合格出厂。

由于采用了上述加工方法，制成的驱动轴合格率高，能达到设计精度，而且该方法加工成本低，用时少。

附图说明

图1为本发明所述的工件I的示意图。

图2为本发明所述的工件II的示意图。

图3为本发明所述的工件III的示意图。

图4为本发明所述的工件IV的示意图。

图5a为本发明所述的工件V5的示意图。

图5b为本发明所述的工件V5′的示意图。

图6a为本发明所述的工件VI的示意图。

图6b为图6a的I处放大示意图。

图7a为本发明所述的工件VII的示意图。

图7b为图7a的I处放大示意图。

图7c为图7b的I处放大示意图。

图7d为图7b的I′处放大示意图。

图8a为本发明所述的工件VIII5的示意图。

图8b为本发明所述的工件VIII5′的示意图。

图9为本发明所述的工件IX的示意图。

图10为本发明所述的工件IX高频淬火的工艺示意图。