[发明专利]一种汽车用环境温度调控输出电压发电机

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车用发电机技术领域，特指一种汽车用环境温度调控输出电压发电机。

背景技术：

目前，汽车一体化发电机的内置电压调节器大部分为固定的输出电压，不受发电机转速变化和负载变化的影响，但对蓄电池的充电存在负面影响，因为蓄电池在不同的温度下所需的充电电压是不同的，蓄电池在低温时，如不增加充电电压，电池是无法充满容量的，甚至使汽车难以启动；蓄电池在高温情况下，如不降低充电电压，会形成电池过充、失水、膨胀等问题，使蓄电池的使用寿命缩短。所以，现有的汽车用发电机不适合蓄电池在各种环境工作时充电所需不同的充电电压，冬季电压偏低、引起欠压亏电，夏季电压偏高、过充电、排气失水发热变形，冷热季节的环境情况变化都影响蓄电池充电不好，容量下降，甚至失效。为此，人们迫切需要一种能够替代现有汽车用的输出电压发电机，解决各种环境情况下都能有效地充电，保障汽车上电源的效能发挥。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够随环境温度而调控输出电压的汽车用环境温度调控输出电压发电机。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包括感温电路、信息处理电路、开关电源调控电路、励磁电流控制电路和取样电路，其中感温电路、信息处理电路、开关电源调控电路、励磁电流控制电路、发电机、整流电路为依次连接，整流电路的输出端与蓄电池连接，在整流电路与信息处理电路之间连接有取样电路。

所述的感温电路由感温元件和补偿电路组成，感温电路把环境温度的变化量以线性的比例变为电信号传输到信息处理电路。

所述的感温元件为热敏电阻。

所述的开关电源调控电路是以蓄电池在25度充电电压下为基准，当环境温度偏离25度时，通过励磁电流控制电路调控发电机的输出电压仍适应蓄电池在该温度下的充电物理特性。

本发明有益效果在于：本发明包括感温电路、信息处理电路、开关电源调控电路、励磁电流控制电路和取样电路，其中感温电路、信息处理电路、开关电源调控电路、励磁电流控制电路、发电机、整流电路为依次连接，整流电路的输出端与蓄电池连接，在整流电路与信息处理电路之间连接有取样电路；本发明解决了电压调节器输出电压能根据环境温度的变化和蓄电池充电的物理特性，使发电机成比例地自动调控输出电压，适合蓄电池在该温度下匹配的充电电压，保持电池良好的充电效能和荷电能力，避免了蓄电池的欠充和过充现象，延长了蓄电池的使用寿命。

附图说明：

图1是本发明的原理方框图；

图2是本发明的电路原理图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明，见附图1、2所示，一种汽车用环境温度调控输出电压发电机，它包括发电机5、整流电路6，其特征在于：它还包括感温电路1、信息处理电路2、开关电源调控电路3、励磁电流控制电路4和取样电路8，其中感温电路1、信息处理电路2、开关电源调控电路3、励磁电流控制电路4、发电机5、整流电路6为依次连接，整流电路6的输出端与蓄电池7连接，在整流电路6与信息处理电路2之间连接有取样电路8。

所述的感温电路1由感温元件和补偿电路组成，感温电路1把环境温度的变化量以线性的比例变为电信号传输到信息处理电路2，其中感温元件为热敏电阻。

开关电源调控电路3由集成电路组成，可调准基准电压并受温度和充电工况信息调控励磁电流，控制发电机5的发电量和输出电压适合蓄电池7充电物理特性的曲线值，开关电源调控电路3是以蓄电池7在25度充电电压下为基准，当环境温度偏离25度时，通过励磁电流控制电路4调控发电机5的输出电压仍适应蓄电池7在该温度下的充电物理特性，同时加入电锁开关工作控制条件，以防止不工作时励磁电流的浪费。

励磁电流控制电路4是按开关电源的信号控制励磁电流的通断，转换速度快，开关特性好、损耗温升低和调控性能好。

本发明的工作原理是，感温电路1将热敏电阻测量所得的信息传送至信息处理电路2，信息处理电路2把温度信息和取样电路8的电压反馈信息进行比较处理后，输出到开关电源调控电路3，开关电源调控电路3根据温度和充电工况信息调控励磁电流，并将控制指令输出到励磁电流控制电路4，励磁电流控制电路4则按照控制指令控制励磁电流的通断，使发电机5输出与当时环境温度相适应的充电电压，再传送到整流电路6输入端，整流电路6将输入的交流电整流为直流电后，对蓄电池7进行充电。因此，本发明能够很好地保持蓄电池7良好的充电效能和荷电能力，且电路结构简单，生产成本低，适合大规模生产。

当然，以上所述之实施例，只是本发明的较佳实例而已，并非来限制本发明实施范围，故凡依本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明申请专利范围内。