[发明专利]电动汽车使用的由平面圆环形旋转电机构成的一种轮毂电机

说明书

技术领域

本发明申请，涉及一种由平面圆环形旋转电机构成的、机电一体化结构的轮毂电机，用它可以很方便地构成电动汽车专用的轮毂电机车轮动力系统。

背景技术

现有的电动汽车动力系统，一般是以大功率电机通过机械变速箱驱动车轴、再带动车轮旋转前进；或者是把小功率电机安装在车底盘上，以旋转的电机轴直接驱动车轮毂旋转来推动车轮前进。显然，大电机加上机械变速箱、联轴器、传动轴等机械传动系统，既大又笨重，既占用了车内的宝贵空间，又白白消耗浪费了宝贵的车载电能。小功率电机的输出转矩不够用，大功率电机又受体积限制而无法安装在车底盘上使用。这就是目前制约电动汽车动力系统发展的现实技术难点之一，它极大地阻碍了电动汽车的迅速发展、进步和推广使用。

发明内容

本发明申请，就是提供了一种直接由计算机、变频调压技术等操纵的电力，来控制驱动的轮毂电机；它是专门安装、构造在车轮毂里面，即充分地利用了车轮毂里面的空间。因为它能节省、去掉电机铸铁外壳、机械变速箱、联轴器、传动轴等机械传动部件系统，故节省了车内的宝贵空间和大量的宝贵电能。它能输出足够大的转矩，来满足电动汽车的使用需求。它机电一体化的结构设计很特别，构思新颖，设计巧妙，技术先进，非常实用；它简单可靠、紧凑、轻巧、结实、经久、耐用，成本低、制作安装很方便。用它能组成电动汽车专用的轮毂电机车轮动力系统，以推动电动汽车的发展进步和普及应用。

技术方案

本发明申请，是可以使用各种传统的电动机来设计改造应用的。我们可以把传统的电动机占其重量一半以上的铸铁外壳去掉，把传统的两个圆筒形状面相对旋转的电机初级定子和次级转子的结构，改造成为两个平面圆环面相对旋转的电机初级定子和次级转子的结构，即构造成为一种平面圆环形状结构的旋转电机。如附图所示，平面圆环形旋转电机的电机初级定子2，是通过定子机架6、机架座5、销、键等，被安装在车轴1上，并与车轴1联结固定成为一个静止不动的机械整体。车轮毂9是安装固定在车轴1上的轴承7上面，并且是罩在车轴1上的电机初级定子2的外面。在面对电机初级定子2的平面圆环面的车轮毂9里面，安装固定有电机次级转子3的平面圆环体。并且电机初级定子2的平面圆环面，与其次级转子3的平面圆环面之间靠得很近，构成了平面圆环形旋转电机的平面圆环形旋转电磁场气隙空间4，并且其间隙4符合电机标准规定的尺寸结构要求。在车轴1表面上开设有一个浅槽8，上面装有保护浅槽8的薄盖子。只要对这个车轴1上的电机初级定子2的导电线圈绕组11通电控制，这个车轮毂9里面的电机次级转子3的平面圆环体，就会被平面圆环形旋转电磁场气隙空间4推动旋转，也即带动车轴1上的轴承7与其上面的车轮毂9及车轮胎一同旋转，并且是会按照所接受到的通电指令要求飞速旋转。

在某些特殊需要的情况下，也可以将钢铁、铝合金、铝材构成的车轮毂9内表面精细加工制作，以使其内圆环平面与电机初级定子2的平面圆环面之间，构成的平面圆环形旋转电磁场气隙空间间隙4，符合电机标准规定的尺寸结构要求；则这个车轮毂9的内圆环平面，就可以充当电机的次级转子3的平面圆环面，而被其通电的电机初级定子2直接推动旋转，故也就可以节省去——即不再需要安装使用原电机的次级转子3了。

发明优点