[发明专利]汽车门内饰板的真空复合方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰的复合方法，尤其是一种将表皮有效的复合在汽车塑料门板上制成汽车门内饰板的真空复合方法。

背景技术

真空复合方法是一种将织物、真皮、仿真皮与塑料框架完美包覆的汽车内饰件生产技术。在汽车内饰件生产方面，有众多需要用到复合的内饰件，如仪表板、门内饰板、天窗、衣帽架、侧围及立柱等。但由于各种部件的形状不同，所需要的复合方法中，对复合型面的要求各不相同。例如，天窗板、衣帽架，普遍采用单一层面的复合，即仅需一个造型比较简单的一个平面复合，不存在复杂型面方向的复合。单一层面的复合方法，国内有很多企业都可以进行生产加工。而对于类似汽车门板的复合，更多情况下不仅需要采用平面的复合技术，还需要同步对门板侧缘折角面等复杂型面进行复合。现有对汽车门内饰板的真空复合方法主要用整个复合设备的上框架平面来固定住表皮，使整张表皮覆盖复合件，然后对其进行抽真空复合。这样操作虽然能保证包覆质量，但由于复合设备的上框架往往大于复合型面很多，所以为了适合上框架的结构也需要较大表皮，从而会造成有多余的皮革浪费；特别是抽真空的效果不好，复合后的门板容易出现气泡、褶皱等影响产品形象、质量的问题。

发明内容

1、发明目的：为了解决现有车内饰生产方面对多个复杂型面同步复合的技术的不足，本发明提供一种汽车门内饰板的真空复合方法，该方法不仅效率高，适合工业应用，而且复合后产品上表皮与门板的吸附效果更好，不容易脱落，层次感也更强。

2、技术方案：本发明所述的一种汽车门内饰板的真空复合方法，其特征在于包括下述步骤：先将设置有通孔的门板基材表面涂抹胶水，随后将门板基材放置烘箱内加热，加热温度设置在65-95℃，加热完毕后将门板基材放置于与其结构相对应的下铝模具板上；再利用加热器给加热片预热，加热片温度设置在170-190℃，然后将需要复合的表皮放置加热片之间加热，表皮与两加热片各保持20-30cm的距离，10-30秒后，当表皮温度为145-160℃时，表皮加热完毕；接着将表皮设置于需要与之复合的门板基材表面正上方，然后利用上铝模框将表皮压合在门板基材上，随后用真空机从下铝模具板下部对压合后的门板基材吸真空，真空度不小于90％，直至表皮完全吸附在门板基材上为止，最后用冷风机对压合完毕的门板进行风冷，风速为0.45-0.55m/s。

为了更好的吸真空，使表皮与门板有效粘合，门板基材上的通孔个数为150-160个。

为了使涂抹胶水的基材应力下降，从而更有助于对门板基材侧缘折角面等复杂型面进行复合，门板基材放置烘箱内加热的时间为55-40秒。

为了更好的给表皮加热，加热片为陶瓷片，且温度设置在180℃最为适宜。

为了更好的适应现代化车内饰工业的需要，表皮使用PVC材料，同时为了更好的软化表皮，使之能有效与门板复合，PVC材料与上加热片保持30cm的距离，与下加热片各保持20cm的距离，当其受热温度为150℃时，加热完毕。

为了有效吸真空，使表皮与门板复合的更牢固，吸真空时间为10-20秒。

本发明的工艺原理是：利用涂抹胶水的基材和表皮受热后其材料应力下降的原理，更有助于同步对门板基材侧缘折角面等复杂型面进行复合。并且由于基材表面打有百十个通孔，这些通孔与下铝模具板上的通孔一一对应，当上铝模框将表皮压合于门板基材后，此时上铝模框与下铝模具板合模，即将基材与表皮密封于合模后的模型腔内，再用下铝模具板下部连接的真空机对模型腔内吸真空，最后风冷，将表皮的残余应力彻底释放，这样即可制造出无气泡、皱痕的汽车门内饰板。

3、有益效果：本发明所述的一种汽车门内饰板的真空复合方法不仅效率高适合工业应用，而且复合后产品上表皮与门板的吸附效果更好，没有气泡、褶皱等问题，且不容易脱落，层次感也更强。

具体实施方式

除另有说明外，本实施例中的烘箱为张家港产的HongTai LTE-1101；加热片为美国High Temp公司的研制的导热陶瓷片，上下两排，各25片，导热等级9；复合胶水使用的是国民淀粉胶水AS-110-1；表皮为PVC表皮，采用美国0’sullivan films公司研制的皮纹表皮原料。表皮皮纹纹理号CPM578，PVC耐高温性250°以上；胎具采用韩国GunYang ITT真空复合铝模，上下两片；真空复合机为韩国GunYang ITT VFND1111-41真空复合机。

实施例1