[发明专利]一种无级变速摩托车发动机传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车传动机构，尤其是一种无级变速摩托车发动机传动机构。

背景技术

到目前为止，摩托车无级变速传动结构，将离合器组件置于无级变速器从动轮组件的外侧，无级变速器从动轮组件与离合器组件整体置于发动机减速箱输入轴上，由于结构上的限制，离合器均采用干式离心离合器；发动机低转速下运行时，由于无级变速器的变速，离合器组件的转速小于摩托车摩托车发动机曲轴转速，离心离合器的传递扭矩的能力降低，降低了离心离合器工作的可靠性；由于无级变速器从动轮组件与离合器组件整体置于发动机减速箱输入轴上，转动惯量、不平衡力大，发动机高速运行时，由于无级变速器的变速，离合器组件的转速高于摩托车摩托车发动机曲轴转速，无级变速器从动轮组件、离合器组件的不平衡力降低了无级变速传动系统的平稳性与可靠性，增加了发动机减速箱输入轴的负载。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳定性好、平稳性高的摩托车无级变速摩托车发动机传动机构。

本发明是通过如下的技术方案实现的：一种无级变速摩托车发动机传动机构，包括离合器、无级变速器和无级变速器的动力输出轴，其特征在于所述的离合器设置在摩托车发动机曲轴和无级变速器的主动轮之间，离合器的主动件与摩托车发动机曲轴输出端联动连接，离合器的从动件与无级变速器的主动轮联动连接，无级变速器的从动轮与无级变速器的动力输出轴连接。此项设置将离合器设置在摩托车发动机曲轴和无级变速器之间，并把离合器主动件设置在摩托车发动机曲轴的输出端，使离合器主动件转速与摩托车发动机曲轴同步，不受无级变速器变速的影响，提高了离合器的可靠性，减小了无级变速器的动力输出轴的转动惯量及运转的不平衡力，提高了无级变速器的平稳性。

本发明进一步设置为：所述的离合器为湿式离心离合器，湿式离心离合器的离心块作为离合器的主动件与摩托车发动机曲轴输出端同轴固定联动连接，湿式离心离合器的摩擦盘作为离合器的被动件与无级变速器的主动轮联动连接。此项设置所述的湿式离心离合器，用润滑油来润滑和冷却，大大降低了离心块和摩擦盘之间的磨损，提高了离合器的可靠性和使用寿命，从而提高了整个无级变速摩托车发动机传动机构的可靠性。作为上述设置的进一步设置为：摩托车发动机曲轴相对离心块一侧的输出端与曲轴箱连接处设有滑动轴承，所述的滑动轴承内设有润滑油道，湿式离心离合器与所述的滑动轴承共用一个润滑油道。此项设置使设置在摩托车发动机曲轴相对离心块一侧输出端上的滑动轴承与湿式离心离合器共用一个润滑油道，在不影响润滑与冷却效果的前提下，避免给湿式离心离合器独立开设润滑油道，使整个无级变速摩托车发动机传动机构的结构更加简单。

本发明更进一步设置为：所述的无级变速器的主动轮轴上从内到外依次套装有离合器盖、衬套、无级变速器主动轮、螺母，其中螺母固定在无级变速器主动轮外侧，将无级变速器主动轮、衬套、离合器盖、无级变速器主动轮轴组成为整体结构。此项设置将无级变速器主动轮、衬套、离合器盖、无级变速器主动轮轴组成为整体结构，提高了无级变速摩托车发动机传动机构的整体性，从而提高了无级变速摩托车发动机传动机构的平稳性、可靠性。作为上述设置的进一步设置为：所述的衬套内设有O型圈密封槽和O形密封圈，O型圈密封槽与O形密封圈套接，衬套外和离合器盖之间还设有密封件。此项设置增加了湿式离心离合器的密闭性，防止漏油，同时防止灰尘、屑未等杂质进入湿式离心离合器，提高湿式离心离合器工作的可靠性，从而提高无级变速摩托车发动机传动机构的可靠性。

本发明再进一步设置为：所述离合器的主动件和配气链条分设在摩托车发动机曲轴的两输出端，配气链条外侧还设有磁电机转子组件，磁电机转子组件与摩托车发动机曲轴联动连接。此项设置将离合器主动件和配气链条分别设置在摩托车发动机曲轴的两个输出端上，磁电机转子组件与配气链条设置在同一输出端上，简化了无级变速摩托车发动机传动机构的装配。

上述结构中离合器的主动件与摩托车摩托车发动机曲轴输出端连接，转速与摩托车摩托车发动机曲轴同步，不受无级变速器变速的影响，提高了离合器的可靠性，进而提高了无级变速摩托车发动机传动机构的平稳性、可靠性；无级变速器从动轮组件上不带离合器组件，减小了发动机无级变速器的动力输出轴的转动惯量及运转的不平衡力，提高了无级变速摩托车发动机传动机构的平稳性、可靠性且降低了发动机无级变速器的动力输出轴的负载。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

具体实施方式